Omusobanのブログ一覧

フルタービン化直後から、 かなり部品を変えましたね。 コイル･プラグコード･吸気温センサー･水温センサー･ノックセンサー･チェックバルブ 燃料ポンプ（20B用）･燃料フィルター･エアフィルター･フライホイール･クラッチ一式･ステーショナリーギアのOリング･スプリットチェックバルブ もう、古い ...
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さて、エアクリボックスの改修が完了しましたが、 問題もまだありました。 最大ブーストかかった後、ブーストがぐっと垂れる状態。 ウェストゲートの大気解放がブーストコントロールの負圧側と繋げ、更にはメータリングオイルポンプのバルブの負圧配管と一緒にしていた為か、大気解放にならず負圧方向に引き込ま ...
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インタークーラーを70mmから100mmに交換しました。 勿論ARC。 今回も拘って取り付けました。 所々でトラブルがありましたが、うまく付ける事ができました。 完成後は、即中村屋へテスト走行。 久々の山陽道経由。 一瞬違和感のある部分がありましたが、 今日プラグ交換した後、違和感で ...
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さて、計算が終わりいよいよエアクリボックスの改修作業です。 まずはエアクリボックスの加工です。 穴の拡大作業はエアクリボックス内の、エアポンプの四角の隔離部分を傷つけない様に最新の注意が必要です。 続いて、新規の配管の製作。 製作はアルミ棒材を加工しました、製作は中川製作所さんに依頼し ...
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を交換します。 70mmから100mmに。 やりたくなったといいますかね。 制御の基盤が出来上がったので、 僕的に″やってみたい事と試したい事″ができました。 現在フィン修正とかしてるので、取り付けは先になると思います。
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さて、以前の純正エアクリの入口の計算です。 40mmと120mmですね。 まずは面積、40×120で4800cm2 円の半径はπR∧2（記号違いすんません） πR∧2=4800 R=√（4800/π) R=39 半径39ですから、×2で 円の径は78が出ますね。 はい、純正エア ...
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さて、長く開いて申し訳ありません。 少し落ち着いたので、前振りで投稿します。 以前、だいたいのブーストコントロールの形ができた状態になったので、 次はエアクリボックスの出口を大きくする作業に着手しました。 開口部が小さく、ブーストのタレが最大で0.6付近まで落ちてしまい、対策が必要になりま ...
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ウェストゲートの大気圧側の改良を施しました。 下がってますが、、、 実はニヤニヤな方向に進んでます。 真実を知った瞬間、wktkでした。 理由はまた、ブーストコントロールシリーズにて。
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さて、前回の続きです。 前回の一部設定ブースト到達時のソレノイドの動きが間違えてました。 こちらが、訂正した動きです。ソレノイドが閉じるとウェストゲートの真ん中部分に掛かってた正圧が 大気圧になります、緑の斜線が大気圧です。 で、青紫の正圧はウェストゲートの下側の方には流れますので、大気圧より ...
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２年前に本格的にブーストをコントロールする為の作業に入っていきました。 ECOCPUでのブーストの純正制御。 初期は、どう押さえつけるか？で相当時間を費やしました。 １日で１０回以上は書き換えてました。 １０月頃に押さえつけるから、各ギア・回転に合わせてのブースト制御に移行。 ですが、 ...
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