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さて、以前の純正エアクリの入口の計算です。

40mmと120mmですね。

まずは面積、40×120で4800cm2

円の半径はπR∧2（記号違いすんません）

πR∧2=4800

R=√（4800/π)

R=39

半径39ですから、×2で

円の径は78が出ますね。

はい、純正エアクリの入口は78mmの径がある。

純正エアクリの出口は1つあたりは60mmの径ないはず、タービンの入口は凄く小さいですよね、純正タービンではエアクリ出口は少し大きい位で十分だったのですが、

フルタービンだと、タービン入口がかなり大きく、純正のエアクリ出口の径では大きさが足りない状態。

80mmの容量の入口があるので、出口は73mmで配管の繋ぐ部分70mmの異径にしようになりました。

計算してみて純正エアクリ、かなり計算して作らてるなと、もの凄く関心しました。



さて、次は配管の制作・取り付けに行きたいと思います。

さて、長く開いて申し訳ありません。

少し落ち着いたので、前振りで投稿します。

以前、だいたいのブーストコントロールの形ができた状態になったので、

次はエアクリボックスの出口を大きくする作業に着手しました。

開口部が小さく、ブーストのタレが最大で0.6付近まで落ちてしまい、対策が必要になりました。

開口部径ですが、むやみやからに大きくせずに、

適切な大きさにしなければなりません。

純正はツインターボなんで、入り口が二つ。

一つの径が56か57mmだったとおもいます。

TO4Eのトリムは57ですが、純正より大型。
この辺り考慮しながら開口部径を考えないといけません。

そこで、計算してそれを割り出します。

まずは、写真の様にエアクリボックス入り口に紙を当て、汚れたゾウキンで入り口をなぞり型を作りました。


さて、今日はここまで。

どう数字を割り出すか。

一度皆様で考えてみて下さい＼( 'ω')／

ウェストゲートの大気圧側の改良を施しました。

下がってますが、、、

実はニヤニヤな方向に進んでます。

真実を知った瞬間、wktkでした。

理由はまた、ブーストコントロールシリーズにて。

さて、前回の続きです。

前回の一部設定ブースト到達時のソレノイドの動きが間違えてました。

２年前に本格的にブーストをコントロールする為の作業に入っていきました。

ECOCPUでのブーストの純正制御。


初期は、どう押さえつけるか？で相当時間を費やしました。

１日で１０回以上は書き換えてました。

１０月頃に押さえつけるから、各ギア・回転に合わせてのブースト制御に移行。

ですが、ここからでした。
写真に関して、預かり容量オーバーなので整備手帳に写真をあげます。