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  5. エアフロの互換性は [みぎみぎひだり]
イイね！
   
2011年04月26日

エアフロの互換性は

エアフロの互換性は ＥＡ８２のエアフロは二種類有ります。

前期のフラップ式と後期のホットワイヤー式です。画像では左が前期、右が後期のエアフロになります。


フラップ式よりホットワイヤー式の方がフラップが無い分抵抗が少なく、空気の通路の断面積も広い。
と以前から後期エアフロの流用を考えていました
。まあおそらくＥＣＵから変えなきゃならないので、ポン付けは無理だと思うのですが・・・


そしてボツさんよりＥＲ２７用エアフロ(ＥＡ８２後期と共通)をいただいたので、さっそく流用出来るか検討してみました。





はい。
コネクタ形状が違いました。ピン数もちがう(ToT)

ということは前期に後期エアフロを流用しようと思えば、配線の引き直しが必要になりますね。

つまり無理。無茶。
あきらめて後期に乗りましょうという事。


残念でした(^_^;)

おしまい
ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2011/04/26 13:54:29

   

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この記事へのコメント

りょ-じ
2011年4月26日 21:49
もう、モーテック制御で良いじゃん。Ｄジェトロ化しちゃえよ！
コメントへの返答
2011年4月26日 23:00
それ出来たら最高です♪

ただ、それ以前にエンジンをもう少し勉強してからですかね。
モーテックとかに関しても、ほとんど無知ですし・・・
レオニズム
2011年5月4日 13:35
聞いて頂けたら教えたのに・・・
ちなみにレオーネの個体を維持していく上で必要なのは、前期型です。
なぜってそれは・・・後期型より壊れにくいからです。
実際、後期型に乗っている人は一回は交換している経験があるはずです。
まぁ、多少なりとも効率化を求めていくには必要なものかもしれませんが・・・
部品の供給から考えると後期型はもうないので壊れたらおしまいです。

流用チューンしている人はいるのかな？？？
エアフロばらして掃除している記事は読んだような気がしますが・・・

私のは持っているレオーネは前期型なのでしばらくは安心です。
サージタンクにはワンオフブローオフついてたり・・・（笑）

なにかと怪しげな仕様になってます。

コメントへの返答
2011年5月5日 21:24
こんばんは。
やはり、壊れますか・・・ホットワイヤー式。それを聞くとフラップ式がいいですねー。

流用チューンは聞いたこと無いですね。
国外ならもしかしたらやってる人居るかもしれませんが。


ブローオフ！いいですね。
ターボ車ならではの装備なので、自分も付けたいです。

   

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