ツーリングワゴンＳＴ

おや？！　このカタログ、お持ちなんですか？

私も持ってます☆

うちのレオーネもフェンダーミラーで電動です。
なので、壊れた時、直るのかな？と。…
ちなみにヘッドライトウォッシャーは既に壊れてます。（笑）

持ってますよ～
他のレオーネのカタログも、徐々に集めていこうかと思ってます。

フェンダーミラー大好きです！見やすいですよね。
しかも電動とは貴重な。

でもやはり電気物。いつかは故障してしまいますよね…


ヘッドライトウォッシャーの故障というと、ポンプの故障でしょうか？
流用品で直らないですかね？

油圧のハイコンは18万キロくらいでも壊れませんでした。
ヘッドライトウォッシャーも現役でした。
整備性はとてもよく、しかしタワーバーを付けるのは二の足を踏みました（笑）
だって老オイルがぴゅーでは、折角の油圧が・・・・・・・・
乗ってましたからわかります。タイベルとパワステに気をつければ、いつまでも乗れますよ。
ボディが錆びなければ・・・
あと、純正の電装品はそれなりに耐久性はあります。レオーネよりもヴィヴィオの方が耐久性はありません。
壊れるといってもアクチュエーターのロッドを止めるプラ部品が破損したりするだけですので、流用はＢＣ・ＢＤあたりからも可能です。

当時のパワーウィンド＾－や集中ドアロックは逆にレアですよ。
あとから追加になりましたけど、基本的にＧＴにしか付いていないときが多かったです。
なんてたってＡＰ３に移植した人もいるくらいですから。
部品の出所は私のうちでした（笑）

ＬＧだけど見た目がＲＸで、内装はＲＸとＳＴとＧＴ（セダン）とか色んなことやったので、興味があったら私の愛車紹介をご覧ください。っていっても写真が一枚しかないので妄想でお楽しみ頂く事になりますが・・・（→意味ないか・・・汗）

でもＬＧに付いていたリアシートは昨年夏か秋ごろ出ていたＲＸ（Ⅱでは無いやつ）のリアシートに治まっていたり、ターボ用のサイドプロテクターはＡＰ３に付いていたりと、希少な部品が今でもどこかでひっそり活躍してます。

レオーネに詳しい人の登場、待ってました笑

エアサスが結構「壊れた」という話を聞くので、「油圧ハイトコントロールもかな？」と思ってましたが、そうじゃないんですね。

電装系もレオーネではそんなに壊れる物じゃないんですね。
しかし、ヴィヴィオの方が弱いとは…確かにウチのヴィヴィオは窓が開かなくなりました。


やっぱりパワステ笑
オイル漏れしますよね。

集中ドアロックは確かに便利…
ＡＰ３の整備記事みました。やはりパーツの出所はレオニズムさんでしたか(^^;)

やはり実際に長くのっていた人の意見は参考になります…
自分ももう少し勉強せねば！

おはようございます。
NAのSTで後期とはなんとレアな。
電装パワー装備レスは壊れにくくていいですね。

こんにちは。
自分はなかなか良い固体だと思っています。
オートマというのが少し残念です。

↑レオーネではなかなか壊れないようです笑
が、やはり電装系が少ない車は安心して乗れます。

リーリングワゴンAL7に乗っていましたが
当時としては豪華仕様でしたよ
14万kmまで走りましたが
エアサスは壊れませんでした(笑)

エアサスという事はＧＴ系、ツーリングワゴンの最高グレードですね♪


あれれ…エアサスは「壊れる物」と考えていましたが、実際はそうでも無い!?

この車両、結構前から出てたと思います

まんまこの仕様のものをラグビー仲間が乗っていて、よく遠征で出動してました
でも、当時は"どん亀だな～"なんて思ってました

故障や破損については、今も波状攻撃を受けている最中
自分のはチョコチョコっと発症しますね
急いで直さなくでも困らないものばかりなので、そのまま乗ってます
（燃料計が動いてませんが、残量警告灯が点くので問題なし、とかね）

そうなんですか。チェック不足でしたね。

どん亀笑
まあ、ＮＡのＥＡ８２ですしね笑

アルシオーネはなんとなくですが故障が多いような気が(^^;)
燃料計は無いと困りませんか？

昨年末に出てきてましたが、ちょっと汚れすぎ・・・と思いました。
（大事に乗られていた車＝綺麗で整備も行き届いているという印象がありまして）

ただ道具感覚で酷使して（レオーネなら味もありますが）、メカ系が駄目になりかけて手放した？何だか買った途端潰れそうです・・・

でも、ありがたいことなんですが（笑）

う～ん確かに少し外観は汚れてますね。

整備されている事と、綺麗な事とは全く関係無いと自分は思っています(^^;)
車のオーナーって色々な人が居ますから…


車の状態は実際に現物を見てみないと解らないと思いますよ。

スミマセン、某雪国のお方のご協力により、みぎみぎひだりさんの嫌いなレオーネのオーナーになってしまったボクです（滝汗）


しかし、当時の電装系って意外と丈夫ですよ！むしろ現代車の方がよっぽど脆いですξ。（経験より）ボクが現代車を嫌いな理由の１つです。

うちのレオーネに付けた、何年使われたかわからない上に、何年も放置されてたＰＷや集中ドアロック部品達も組み込んで１発始動で今も完動ですし、レガシィの方も未だに電装系は故障無しですからね！

某雪国の方笑
そんな事無いですよ～(°□°;)レオーネなら全部好きです。

ただ、自分で中古買うならと(^^;)


え…現代車ってそんなに電装系ダメなんですか…？

某雪国から送られて来たパーツですね笑
どんどんツーリングワゴンに近くなって行きますね。

レオーネワゴン、良いですね！o(^-^)o

自分の車はＳＴターボの貴重な前期（Ｂ４４Ｌだったかな・・）でした！
フロントだけＧＴ用のシートに変えてました。

油圧のハイトコントロール抜けていましたが、調整は出来ました。

最終的にパワステポンプが壊れ、手放しましたが、今から思うと手元に置いておきたかったですね。
父親は自分のも含め、三台乗り継ぎました。

ＧＴ/IIも思い出深いです！o(^-^)o

ワゴンも良いですよねー！
ＡＡ、ＡＰ、ＡＧ、ＡＬと全てを所有してみたいです笑

ＳＴターボに乗ってらっしゃったのですね。
ＳＴターボだとＢ４４Ｂ-ＳかＢ４４Ｃ-Ｓになるのではないでしょうか？


油圧ハイトコントロール、そうそう壊れる物じゃないんですね。
しかし、やっぱりパワステ笑


どうですか？またもう一度レオーネ。
このレオーネでも、オーナーズクラブに有るレオーネでも♪

続けて失礼します

4駆だと3速になるのですね。赤い切り替えスイッチか、FF4速か・・・悩みどころです。
さいこうのATとかアクマのATがあったら良いのですが（笑）

そうですねー
この時代４速オートマで４ＷＤはＡＸ９のみとなってしまいます…

雪が降らない地方なら２駆でも全然大丈夫だと思いますが、レオーネに乗るならはやり４輪駆動が良いですよねぇ笑
悩ましい問題ですね。


ネタを解る人が居た笑
「ＡＴ６しさく」ってのも隠しパーツで有りましたよね。

お褒め頂きましてありがとうございます。
といってもあるものポン付け主義の結果でしたから（笑）
ちょっと耳寄りネタですが、パワステラックのブーツが破けて・・・というのはだいたいの方はリビルトで直していると思います。これはこれでもいいのですが、ＡＡ５の型式でいくと、ＬＧやＳＴもひっかかり、ＲＸ（Ⅱも含む）でオーダーを出すと間違ってくる可能性がありますのでご注意を。
とまぁこの辺は誰でも知っていることですが、ポンプ付近からのオイル漏れ、特にタンクからのオイル漏れは、直そうとするとアッセンブリーになり非常に高価になってしまいます。
ポンプ本体からのオイル漏れなら潔く交換で済むでしょうが、タンクからとなると・・・・・単品でないのか？というジレンマに陥ります。というかメーカーの意地悪なところに・・・ですよね。
でも純粋にタンクからならば、そこをばらしてオイルシールだけを注文することが可能です！！
純正ではありませんが、あそこの部品は規格パーツに該当するので、社外（といっても供給メー
カー）の部品で治ります。
シールに良く見れば型式があるので、お困りの方、一度試してみては如何でしょうか？
色んなところに書き込みして、ネタ元は私ですが、自分の車を２００円くらいで治したのでお勧めです。
工賃込みでも・・・たしか２０００円くらいだったような・・・この辺は車屋さんの良心ですからねえ。
規格パーツだよと教えてくれたのは車屋さんでしたが、よもやあるとは！！車屋さんも驚いていました。
蓋周囲からのオイル漏れは、いくらやっても変わりません。というかＢＣやＧＣでも皆さん困っていました。
逆にあの辺のパワステクーラーをと考えもしましたが、如何せんポンプのパワーが果してもつのか？？という疑問があり、試していません。
変にオイルラインを増やして悩むより、『スバルの車はもれない方がおかしい！！』精神で今でも大事に抱えています（笑）
素直に『こんなもんだ』と諦めることも肝心です。それが良くも悪くもレオーネという車ですからね。

レオニズムさん、レオーネの本書けるんじゃないですか？(^^;)


パワステタンクのＯリング交換は前のレオーネで自分もやりました。
が、最終的にパワステ本体が壊れ、「パワステ撤去」という事態になりました笑