連休という事で今日は昼間まで寝てしまいました。という訳で寝れない。
EGRについての話題が出ていたので、いろいろと書いてみようか・・・
画像はEA８２ターボのEGRバルブです。
ここを開いたり閉じたりしてインテークに排ガス還流を行ってる訳です。
このEGRバルブは負圧によって作動していて、負圧域で全開（還流量大）、過給域では全閉（還流量ゼロ）となります。
EGRバルブの負圧はこのセンシングポートより取り出しています。
センシングポートはタービン以降に有る為、負圧～正圧と圧力が変化します。
さらにこのソレノイドバルブによって中、高速域での還流量を調節しています。
ソレノイドは通電すると吸気管よりエアを吸わせ、EGRバルブへ行く負圧経路にエアを流します。
エアが流入することによりEGRバルブは若干閉じられる事となり、排ガス還流量は低下します。
ソレノイドが通電する条件は「水温70度以下」「車速４５キロ以上」の二通りです。
場面毎のEGR作動状況としては・・・
エンジン始動直後。
負圧大、水温が７０度以下でソレノイドが開の為
還流量中
アイドリング～低速走行時（45キロ以下、低負荷時）
負圧大、ソレノイド閉の為
還流量大
中、高速での定則走行時（45キロ以上、低負荷時）
負圧中、ソレノイド開の為
還流量中
低負圧加速時（負圧が０に近い時）
負圧低の為
還流量小
全開加速時（正圧域）
負圧ゼロの為
還流量ゼロ
となります。
間違い有ったら訂正お願いします！
随分解りにくい文章になってしまいました・・・
みんカラでこういう記事を日記で書くと、もし他の誰かが後で見たくてもなかなか探せないんですよね。
暇な時にレオーネのフォトギャラリーにでも移しておいた方が見やすいかな？
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Posted at
2012/11/26 05:04:30
