みぎみぎひだりのブログ一覧

ここ最近忙しくて、さっぱり日記書いてませんでした。
とりあえず一息ついたので、久し振りに書こうかと。

もはや一か月前くらい前ですが、レオーネのミッションオイルとデフオイルの交換をしました。
自分はミッションとデフは５０００キロ毎の交換サイクルでやってます。

ちなみにリアには機械式LSDが入ってます。たぶんRX用にオプション設定があった物だと思われますが、詳細不明。
なぜかRX/2にはオプションにLSDが無いんですよね。珍品と思われるデフガードも持ってます。
レオーネ、レガシィ、インプレッサなどはシャーシの中でデフケースが一番低い位置に来る（それでもレオーネは１８０ミリのクリアランスがある）ので、ラリーなどではデフガードは必需品とのこと。

さてさて、交換するオイルはクスコのミッションオイル、デフオイル。
全交換でミッションは３．５リッター（すべて入ることはまず無いが）なので１リッター缶４個、デフは０．８リッターなので一缶用意します。

ミッションオイルはドレンボルト（ミッションケースの一番下、２１ミリのでかいやつ）を外して抜き、オイルレベルゲージの穴から注入します。
レベルゲージはスペアタイヤの下、タービン＆触媒の隣の狭い場所に有るので、管付きジョウゴなんかを使わないと無理。もちろんスペアタイヤは降ろします。
入れる時はこぼさないようにしないと、触媒に垂れて悲惨なことに・・・

デフは難しいことは特別ありません。ドレンから抜き、フィラーから入れるだけ。
オイル入れる時はオイルポンプを使いますが、たかだか０．８リッターなのでジェットオイラーなどで何回かに分けてもいいと思います。
オイラーならば、オイルが入りきった時のこぼれる量も最小限になります。


ミッションオイル交換後はシフトフィールが見違えるように・・・





・・・ならない。幾分ましにはなったが、なんだか引っ掛かりがあるよーな・・
別にシフトは問題なく入るので、今のところ問題は無いのですが、少しずつギア（シンクロ？）が減ってきてるのかも。

うちのレガシィがついに車検を切る事になりました。

母親が乗っていたのですが、既に２５万キロ近くの走行にて各部にガタがでてきまして・・・

プリウスに乗り換えになりました。

レガシィは「いつか治して乗るから！」と父親を説得し、なんとか廃車は免れました。


車体はＢＧ５の後期、グレードはブライトンゴールド(ツーリングワゴン発売１５周年特別モデルだったかな？)です。


金たまったら、エンジンＯＨとか６速ＭＴ載せ変えとかやりたいなと。