みぎみぎひだりのブログ一覧

２９日。
富士スピードウェイで行われた「全関東学生ジムカーナ選手権大会」を見に行ってきました。
参加された皆様、お疲れさまでした！

やはりといっては何ですが、雨でした。それも大雨・・・
靴、ズボンはあっという間にぐちゃぐちゃ。
コースではEFが楽しそうに踊ってました。

今年はOBなので、現役とは行動せずに、先輩のEK4に乗せていってもらいました。
ま～太先輩、テイクto先輩ありがとうございました。

デモランではかわづ先輩が出走。とてもなめらかな走りで、思わず見とれてしまいました。


で、結果です。
総合で１１位。個人ではシルエイティ乗りのS木氏が、なんと個人１位に!!
いやーびっくりです。普段FF乗ってないのに・・・
その他２名が異様なほど沈んでましたとさ。

とりあえずS木くんおめでとう！やっぱりドリフトうまいからなんでもできるんだね！


大会を見ていると、上手い人は上手いのですが、まだまだ練習が足りないのかな？と思う人たちも沢山・・・


じゃがいも号先輩とも大会中話してましたが、ハイパワーな車じゃなくてもいいんじゃないか？（アクセルを踏めていない）。Sタイヤだからなんとか走れているのかな？車高調付けてる意味無くないか？デフ入ってる意味あるの？とか思う事が多々あった。
例えるなら、インプレッサとかランサーみたいなもんで、腕がぜんぜんでもある程度は走れてしまうようなものだろうか。

車だけはどこの大学も長年の積み重ねである程度完成されてきてるんだけど、人間は毎年変わって、車に付いていけてない。いきなりSタイヤ、SC車両に乗ってしまって、基礎的な部分が出来ていない。それでも、ある程度は車のおかげで走ってしまう・・・ドライならそれらしく走れていたのだろうが、雨が降ると途端にボロが出てくる。
そんな感じが凄いしました。




次は全関東ダートラです。
ぜひぜひ「全開」の走りを見せてもらいたいですね！

あ、びっくりするほどの「全壊」でもいいですが。

＊何回やっても投稿出来ないと思ったら、どうにもボンネットとテントの「大学名」が入っているのがまずいみたいでした。ああメンドクサ

トラブル発覚

まず、デストリビューターのキャップ崩壊。
プラグコードを刺す所が砂と化してました。
デスビは元々交換予定でしたからまあ良いですが・・・


ドライブシャフトのブーツ切れ
フロント助手席側のハブ側が切れて、グリスが飛び出てます。異音の原因はこれだったのね。
予備シャフト持ってるので交換ですね。


クラッチワイヤーがもうすぐ切れそう
一部、外皮が切れて、内部のワイヤーが錆びてます。
切れる前に交換したいです。




はー。
全く、飽きない車だなぁ・・・(゜∇゜)

シフトリンケージのオーバーホールをしました。

ここを組み直してやると、シフトフィールがかなりシャッキリします。

世の中の大半のレオーネはシフトがぐにゃぐにゃだと思います。
リンケージのブッシュを交換してやりましょう。
驚くほどシャッキリし、シフトも入りやすくなるハズです。



二号機も１～５速全般に入りずらく(５速が得にひどい)、かつぐにゃぐにゃしたシフトフィールなので、この作業＋オイル交換で治れば良いのですが・・・

工具箱をようやく新しく買い替えました。

前に使っていた、同じようなアタッシュケース風の工具箱が壊れてから、とりあえずでＥＳパワーのバック(画像右の黄色いヤツ)を使っていましたが、これが使いづらいのなんので痺れを切らして新調に踏み切りました。



これで工具箱も５つ目です。


一番最初はマスターグリップの工具箱を使っていました。
これは薄板、軽量で良かったのですが、強度に乏しく２年くらいでヒンジがバカになってしまいました。




次に手に入れたのはシグネットの工具箱。
これは頑丈で物も多く入り、これはこれで良かったのですが・・・
とにかく重かった！
持ち運びに不便。



そして最後に行き着いたのがアタッシュケースを使った工具箱でした。
これは「持ち運び出来る事」と「工具の探しやすさ」を考えた結果でした。
中の工具は重くならないように、必要最低限(８２とＥＧの基本的な整備出来る程度)。あとはＫ玉が持ってない工具とかとか。
工具箱を開くと開口面積が広いので、普通の工具箱と比べると圧倒的に工具が探しやすくて、取りやすいんです♪


一年くらい使っていましたが、さすがに安物。
すぐにヒンジが駄目になりました。

その次がＥＳパワーの工具袋で、次が今回の工具箱となります。
またアタッシュケースに戻った訳です。


さすがに車部時代のような、過酷な使い方はしないので、２年くらいはもつかな？

そのうちちゃんとした作りのアタッシュケースに変えたいですね。

こりゃあうまい８２だぜ！