みぎみぎひだりのブログ一覧

夜中遅くにこんばんは♪

材料力学が意味不明です。助けて





さてさて、中古車のgooで「レオーネツーリングワゴンＳＴ」が出てますね。

全然知らなかったのだが、最近出品されたのか？


ＳＴターボでは無く、ただのＳＴ。
ちなみにミッションは「ＡＴ３まちのり」←ネタ解る人居ますか？笑


ノンターボのＥＡは整備楽で良さそうです


窓がクルクルハンドルなのが良いですね。

自分、旧車のパワーウインドウとか電動ミラーとか集中ドアロックとか嫌いなんですよ笑


理由は壊れると面倒だから。
こんなもん無くてもレオーネなら全然変じゃないし。

普通に使うだけならパワステも要らないかなぁ笑




このレオーネ、ＳＴなんで油圧ハイトコントロールです。多分…
便利で楽しい機能なんでしょうが、やはり壊れた時の事考えると(^^;)





しかし魅力な後期平成元年車！
値段も安いしどなたかどうですか!?



レオーネワゴンの荷室ってやっぱり広いなー

去年の事になりますが、ぼつさんとプチミーティングをしました。
レオーネとアルシオーネが並ぶと絵になりますね！

さてさて、アルシオーネです！
レオーネ以上に見かける事は少ないのでは？

スバル・アルシオーネはレオーネの兄弟車として８５年に誕生した２ドアクーペです。

その特徴はなんと言っても徹底した空力への拘り！
特徴的なボディ形状、徹底したフラッシュサーフェイス化。



国産リトラクタブル車の多くが「カッコよさ」を目的にしていたのに対して、

「空力を良くするため」にリトラクタブルヘッドライトを採用した

唯一の車ではないでしょうか？(笑)

当時としては驚愕のＣｄ値０．２９を達成していました。



リョウ君は言いました「風を味方につけたものが勝つ！」と

レイスティンガー、ブロッケンＧが速いのはモーターやバッテリーの性能では無い・・・
全ては空力の追及・・・すいません、話題が逸れました。




パワーの少ないＥＡ８２エンジンを、軽い車体と圧倒的な空力性能で２００キロオーバーに持っていく・・・
そして、どんな天候でも自慢の４輪駆動で安定した走行ができる。

なんともスバルらしい車です。



ちなみにレオーネとは足回りが少々異なり、より高速走行に適したものとなっています。
フラット６、ＥＲ２７の追加と同時に足回りはさらに改良をされました。






さてさて今回の本題です。
ぼつさんのアルシオーネ、少し前からシフトフィーリングが良く無く、最近明らかに悪くなったという症状。

レオーネ、アルシオーネ系で（たぶん）多々有るシフトリンケージブッシュの劣化ですね。
というわけでリンケージのブッシュ交換を行ったのでした。

作業中の写真は残念ながらほとんど有りません^_^;
レオーネと違って、内装が豪華なアルシオーネ。初めてのアルシオーネイジリということもあって、手こずりました・・・

いや、デュアルレンンジじゃ無い分、作業量としてはトントンかな・・・



はい！シフトリンケージが車体から外れました。


ここの部分に入る樹脂ブッシュが無くなっております^_^;

新しいブッシュを組み込み、その他のブッシュも交換！
かなりしっかりしたシフトフィーリングになりました！
本当はエンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングロッドも交換すると、なお良いんですけどね。


レオーネ、アルシオーネオーナーの皆さん。

レオーネ、アルシオーネのシフトは元々はかなり「カチッ」としています。

あなたの車、グニャグニャなシフトフィールではありませんか？