とんぼ2008のブログ一覧

画像はCVT底面です・・・

先人の意見は、ありがたい！で書きましたが！やはり経験値

人間の知覚には何か深いモノがあるのです・・・

そこで小さいフェライト数列外してみてましたが変化は？

そこで！画像の様に～3個にしときたかったんですが！

 思いきって！2個に戻し！


 
こんな感じに・・・・少し寂しく感じる私が居ました＾＾；
 



撤去されたブツです！思った以上に貼りつけてました＾＾；

さて！そうして暫く、数時間放置して！乗ってみました！！

エンジンSTART　（（（（（（（～＾0＾）～　うん！良いんですコレが！

何が良いかって！軽いんです～～　シュルル～ン♪

4気筒の俊敏な軽い気持ちイイ吹け、これでこそ真価を発揮な感じ！　＾＾

それに静粛性・・・停車時もこの方が上！吹かしても重い低音なし

停車から発進の、立ち上がりの速さ軽さOK！

その代わりに！右足の我慢が増えます。　ｖ（＾～＾）4気筒にお薦め

昼DAISOに赤皿なくて良かったかも・・・

もう少し気筒数多かったり排気量多いと違うかも？です・・・
 

＊先ずオイルパンを本気で赤皿などで攻めて感触確かめて
 
CVT＆AT　etc.に磁石の量を考えつつ位置を動かしたり、好みの感触に徐々に増量がお薦めです
  
多めに付けると重厚でしっかりな乗り心地・・・吹かせば一拍しブワ～んの伸び

6気筒やしっかりの乗り味好みには多めで良いかもです。

参考になるかどうかは判りませんが！CVT＆AT底に磁石は・・・

過ぎると重厚＝重くなる感じです。。
 
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 18：50　走ってきました！

うん！正解ですCVTは適量手前まで！

当初の大仏化から始まった原点が基本です、先ず ”オイルパンを本気で攻めましょう”

さて数時間がたって熟成？更に気持ちよく回りま～す　＾＾；

ネクストバッターサークルで！マスコットバットで長く素振りしてた？？＾＾；

軽いアクセルでSPORTSダッシュ＾＾；重い車体を苦もなく・・・・・

ブヒヒヒン（←サンジュンさん表現ｗ）

SPORTS CVT ONで走ったらビュンビュン～♪ε=ε=ε=（～＾＾）～

機敏に走りが良くてこそ！車を走らせる事の楽しみ＾＾；

やはり経験で感じてられる！九州の磁石先人hikobonさん
 
赤皿・ステン皿CVTで、試してくださってます（感謝）深い感性。

私は、オイルパン大仏化・・・赤皿攻撃からCVTに進みました。
 
この感じ熟成かな？とも思いかけてました～が、そうか！＠＠； 
 
今日CVTの磁石強化して走ってみて・・・ためが有りグ～ン伸び！？
 
うん・・・0ゲージアースでも最初の感じたな・・・？と解釈してました～
 
「でも！コレ！hikobonさんが言われてる重い感じかな？」と　思い！！

昼から追加分外して見たら！！うんうん、そうなんです！（＾へ＾；）
 
CVTは、上手く簡潔に配置・・・が良いのかも？もう増やしません（A^^;)
 
これからCVTの磁石は、現状維持から減らし方向で考えます　＾＾； 
 
＊Qoo=ガッチャンさん　Ｓ-Ｔｕｎｅさんも検証　Thank you.ヾ(^ー^)


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＾＾）　朝、出る前に仕掛けにパチン！パチン！

DAISOネオジウム磁石2個づつ仕込んだブツでオイル冷却＆と磁石を放熱させるため

そうして、放置熟成して！ビール買いにコンビニへGO！



STARTから良い感じ、です大きくは変化なし




まあ～小さいのを4枚で大きく変化を求めるのは酷です＾＾；

でも！赤皿で効果UPで　ほんの少しですが！軽く低い唸り？

まあトルク出てるんだからと思ってましたが消えました。

温まりきると！より自然なUPに熟成感が～

ある時点までは磁石増やすと効果UPでトルクUPと共に微振動・軽い唸り↑

その傾向でしたが！ドレンボルト弾丸クン以降

ネオジウムON　今日の2枚のステンのフィンで良い感じの熟成？

しっかりトルクFULLながらも、静かで気持ちよさもあるイイ感じに！！＾＾


 ＊昨日Φ20×5ネオジウムを10個も！RAMBOは発注しました！
 
　　届くのが楽しみ♪週末楽しみ　ｖ（＾～＾；飽くなき挑戦

　　しかし！冷静に画像見てドンドン物々しい下回り＠＠；　＾＾ｖ

★効果はしっかり出てます！でなければ～変な見えないオシャレおばかｗ
　 違いの解る！本物のツウな～みん友のNescafe？赤皿磁石Blend　ｖ（＾＾）
　　
＊オイル交換時は、磁石外してオイルパン内面に吸着？したものを・・・
　 フリーにして交換したほうが効果的なはずです！◎
　　それと時々注意して熱減磁など確認しましょう＾＾；
 
　放熱やetc.考えて・・・散らして配置　平均的に磁化、大仏化が良いですね！
　和81さん、アドバイスどうもです　（＾。＾）　

自動車～まだ多くがエンジン車ですがぁ～
必ずミッションという変速機が必要なんですな～
まあ変速のある自転車乗ったこと、ある人ならわかる事ですが

そうして動力源のエンジン、それが動いて動力を出すんですわ～
慣性力含やなんや色々複雑な要素の上で効率の良い回転数・・・
自転車で言うペダルこぎがあるんです、つまりぁ具合が良い回転があるんですわな。

MTのギアが、いくつもあるのは乗り手が自分でその具合を図りつつ
上げの下げのと手と足で操作するんですな～ATの事は置いときます＾＾；

変速機CVTは、エンジンさんの～その具合の良い範囲に
上手く回転数合わせ、効率よく動力を取り出でる可能性が高いんですな～
渋滞のような加減速が有利らしいんですわ～

でも得てがあれば～不得手！一方で高速道路などではCVTの滑り損失
ATの伝達損失より大きいらしいです～
まあギヤみたいにシッカリ噛み合わないんですからしかたない。

どちらかと言うと日本みたいに狭い道路で上り下りGo/Stop
加減速が多いところ向きらしいです、変化に上手く対応なんですかな・・・
要はCVTの制御を上手くすればエンジンの最適な
効率の良い回転付近で使えるちゅうことですな。

その効率は、エンジン回転数とエンジントルクで決まり。
より良い具合を使うようにエンジンとCVTを上手く制御することで良い走りになると・・・

ベルトとプーリーの間で発生する摩擦ベルトもプーリーも金属で、当然仕組みとして
ユルユルで接触させているので、滑り金属と金属でスリップなんですなー
上手く制御しないと発熱し壊れるし、オイルで潤滑させようとすると滑る！

矛盾ですな、色々難しい面も多くAT並らしいんですな～効率としてはATと同じと
小排気量では使えるが、車重ある大きな大排気量強い負荷にはどうも？らしい。
でも、上手くすればCVTの良いところを使えば良いんですが・・・

昔からCVT思想はあったんですが、私が中学時技術で習ったことあり＾＾；
ロータリーエンジンも・・・簡単な説明でしたがぁ～
なんでCVTと言われだしたのが最近かは、CVTの重要部品である金属ベルト
それを開発したメーカーそこの特許の有効期限が切れるまで、自動車メーカー各社
開発に手が出せなかった！？そう言うことらしい～そうな。

でも！CVTが、ドンドン出てくると言うのは～
地形が複雑で小排気量が多い、日本に合う？ちゅうことですなぁ。

金属の部品ベルトの技術進歩が大きく、信頼性がUPだそうですな～
特許言うのも！上手く機能しないと足枷になるんですな～
開発には時間をかけて（コストも）素材や加工など色んなモノが重なり
ひとつのモノになるですもんね～

発明よか実用化の方が大事で苦労が多い事が多いんですが・・・さて
表面効率やら市場原理と言いながらも～何でも欧米化で美味しいとこ吸い上げ
潜在的特許とか仕掛けれれてるんでしょうな。。。

ホンマ、どんならん奴等や仕組みで動かされてるんですな～

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＾＾）そこで！本題ですヌホ！だからCVTオイルパン？！に磁石。　

　　オイル磁化（W　楽しむ視点で考えて見つめていくと　楽しい世界はぁ（（（～＾＾）～


・金属ベルト作動によるノイズ？ストレス緩和？強化？（磁気の不思議な特性＾＾）
　未だまだ追加したい衝動が～でも！位置とか考えねば・・・

・オイル内の浮遊金属成分（鉄分？）集めるかも～＾＾ｖ　アリエール♪

・底面の表面積拡大により、CVT作動による熱を貯めたオイルの冷却効果
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（もう少し工夫・・・弄りの余地あり＾＾）

・まあ～オイルパン含めオイルの熱劣化も大きいはず、温度により潤滑性能変化
　熱ダレ対策？磁石が熱を吸収してるはず、発散を考えねば・・・
　色々考えれますね～ホンマ。。。

　0ｗ-20のEDGE使ってた時感じました低粘度で軽く回り快適だが・・・
　温度上昇？などで・・・エンジンフィールが変化（ダレ）熱対策大事ですねウン！　


＊阿呆以下！無知蒙昧な政恥家ども～バックの組織の知恵あって？そのザマかえ？
　死んだら解る恥以下のキミらの行い品性・・・なんの成り立ちでそこまで狂えるのか
　悪意にしか見えない騙しぶり！死んで阿鼻地獄に永遠堕ちなさい！！穀潰し