とんぼ2008のブログ一覧

昨日「自分の体感に沿いながら、進めるのが良いと思います。」
 
・・・と書きながらも！飽くなき挑戦者は、、、、先ずバッテリーアースを確実にと思います。
私も極太化初期、大事だと思い溶接用線で実験してました！
先ずバッテリをグランドたるボディーに確実に接続です。

その後！DI　　行きが有るなら～還りも、確りな～と！アースシングの基本思想＾＾；
これDIアース　以外に本気でやってる人　少なく感じる・・・

メーカー系M・・・・チューンとかあるが！古典的アーシング一筆書き手法
1本を4気筒DIに繋いでバッテリーへ！と繋いでる？？
それは・・・本当の初期ナンチャッテ風アーシング試しで？？？でした。
料金も＠＠；だし。。。でもね！みんな行ってしまう＠＠；

そんなお金使うなら！私に「たこ焼き」奢って○○○
熱に強いこの手の高いアース線使っても1/10くらいのはず。。。W

あの～過去の弄りですが、ENGINEフィールの大切な部分なので・・・
この際書きますが！　ノイズの根源ですよプラグは！＾＾
ノイズ・バッテリー（電源）に返して如何するねんです！

AUDIOアタマの人には解るはず、特にアンプ！電源汚れたら・・・判りますよね？
説明しだすと　小一時間　←右脳人（W、　はしょります（汗）

極太普及本家のS県在住のMさんの理論は正しいんだから！＾＾
あの亀のラクが！ウサギをブッチギリなんですもん～極太大好きｖ（＾＾）

とにかく！バッテリーにでなく！オルタに送るべし！！
そうして運転席側ボディーに接地ですよ！



細かくは言いません、実験段階はもっと細い線でしたが！こう言う繋ぎしたら！
ENGINEの吹けが一変！軽く速く3000rpm超え朝メシ前　スーン！　＠＠；でした　ｖ（＾＾；）

 

　ココも良く、見ておいてくださいよ。
 
 
やって行くと解ります！ホントにSPORTな吹け味ってコレだな！です。
もう、これから書かないと思います！付けてて当たり前　＾＾
有る無しでは大違い、プラグが如何のも大事でしょうが！
ENGINEカムカバーをENGINE本体と確実な繋ぎ効果もあります
気持よく軽く、速く、吹け回る感じに、なります。

これをやらなければ！私がよく書く、スパ～ン＆ス～～～ンと3000rpm超え～
理解・体感できないと思います ｖ（＾～＾）当たり前～
ともかく、磁気バン友の会の人～まだの人やってみんさい（W、

 
＊F1/競技車輌だけが神であり命の方（クスリ屋さんW）
   お気の毒ですがマネしないでくださいね、乗用車なんです～。

 　数値クン？？航空機やミサイルの加工したことあるの？
　大変なんやで！加工してる素材や刃物さえ加工温度で膨張するし
　公差もミクロンオーダーやしな、数値測定するが最後は勘所。
　
 　個人が磁石で楽しむ趣味に！理論数値は要らない
　　普通に極太が好きで　純粋に楽しんでるんだから＾＾ｖ