とんぼ2008のブログ一覧

さて！本題に入る前に＾＾；　オイルパンフェライト磁石攻め実験

即ためして下さり共感してくれたQoo=ガッチャン さん！

希少化しつつある？赤皿を発見して試してOK◎をくれました～～。

 ヾ(^ー^) ありがとうThank you！です。

そうして！！奥さんの車もやったらヌホホ効果らしいですよ　↓ｖ＾＾；　
 
 
　　　　　　　　　 赤いお皿で攻めてみた(^_^)v
https://minkara.carview.co.jp/userid/771708/blog/24572882/

------------------------------------------------------------------------------------
 
 磁性のあるステンのDAISO（W　ペン皿を金切り鋏で！

 ザクリ！ガガガ～～　擬音を使う以上論理も何も、ありません！（＾＾；）

ただのチャレンジです！（いつもですが＠＠；）
  


 何だか後先関係なく前進チョキン！

 

 曲げてグググ！プライヤーで挟んでムルル　O型で右脳人間ですから（＾～＾）

 

そうして！秘蔵してたコレ＾＾；を～こうして！

極性もチェックして！1個をCVTオイルパン横に貼り・・・・

用事と言うシゴトに昼から～そうして！22：00から大阪市内中心へ向け！

先ず感じたのは微振動減りオトナシクなったかも？全体熟成かも？


ここで言うのも何ですが！大阪の夜のタクシー飛ばしてます！！

たぶん信号STARTで全開？まあ自分の車でないので大事にせんわな～～

そうして縦横無尽に車線変更とかで周りに迷惑関係なし（～～；）非常識多い！

そんなバカタクを交わしつつ！自分のペースを守りながら（少し攻め＾＾；）

根っから大阪生まれ育ちですが！TAXIでも良い人も居ますが！

・・・おそらく！最低なエゴ走りのオッサンも多い現状です。。。


それは、置いといて＾＾；

よりスムーズ感UPした感じです！

もう1個作ったモノを朝ONして～用事に出て熟成させて＾＾；

オイルパンにONして　試走してみます＾＾

オイルパン攻撃も！キッカケはイタズラ弄りからですもんね？？

自制心と言う～自己限定枠でモノや結果計っては～成らない！

神か仏か？本当の素の考えで楽しんでれば・・・

何れ自然拠り、しばらくして仏界に至るかも？（A^^;)

まあ～ヤルだけやって放置熟成結果見る（W）です。。。

 

<object width="560" height="410"></object>

<object width="560" height="410"></object>

これぞ！ニッポン＾＾ｖ

朝からの雨も止み＾＾；）奴は、やはり動きだした。

オイル磁化？！オイルパン磁石攻撃　してきましたが！

何か～1箇所忘れて・・・ませんか～～


ｖ（＾。＾）そう！オイルパンと 言うと～　　オイル交換＝ドレンボルト！

そこに！DAISOネオジウム3枚重ねの 弾丸クンON

走ってみたら！更に 漲るヤル気 ＾＾）ｖ イイ感じで グイっ感UP　＠＠；ええがな！＾＾

今までの効果に 少し上乗せ～～アクセル・リニアな走り　（（（（（（（（～＾＾）～


ここに、モノホンのネオジウムONすれば！なお良いかもっ！

先ず！は赤でもステンでも！マグネットトレーをONしたら～～

オイル・ドレンボルトに！弾丸クンONお薦め（軽量タイプが良いかも＾＾；）

ともかく！ススルルン～～の加速・乗り伸びOKですウン！ v(^◇^)


＊良い磁石少し買い増ししようかと検討中・・・
　　マフラアース接地のは耐熱温度低めでOKだし（-。-）いろいろな大きさあるし＾＾；


Carpenters - Rainy Days And Mondays
<object width="480" height="360"></object>

<object width="480" height="360"></object>

自動車～まだ多くがエンジン車ですがぁ～
必ずミッションという変速機が必要なんですな～
まあ変速のある自転車乗ったこと、ある人ならわかる事ですが

そうして動力源のエンジン、それが動いて動力を出すんですわ～
慣性力含やなんや色々複雑な要素の上で効率の良い回転数・・・
自転車で言うペダルこぎがあるんです、つまりぁ具合が良い回転があるんですわな。

MTのギアが、いくつもあるのは乗り手が自分でその具合を図りつつ
上げの下げのと手と足で操作するんですな～ATの事は置いときます＾＾；

変速機CVTは、エンジンさんの～その具合の良い範囲に
上手く回転数合わせ、効率よく動力を取り出でる可能性が高いんですな～
渋滞のような加減速が有利らしいんですわ～

でも得てがあれば～不得手！一方で高速道路などではCVTの滑り損失
ATの伝達損失より大きいらしいです～
まあギヤみたいにシッカリ噛み合わないんですからしかたない。

どちらかと言うと日本みたいに狭い道路で上り下りGo/Stop
加減速が多いところ向きらしいです、変化に上手く対応なんですかな・・・
要はCVTの制御を上手くすればエンジンの最適な
効率の良い回転付近で使えるちゅうことですな。

その効率は、エンジン回転数とエンジントルクで決まり。
より良い具合を使うようにエンジンとCVTを上手く制御することで良い走りになると・・・

ベルトとプーリーの間で発生する摩擦ベルトもプーリーも金属で、当然仕組みとして
ユルユルで接触させているので、滑り金属と金属でスリップなんですなー
上手く制御しないと発熱し壊れるし、オイルで潤滑させようとすると滑る！

矛盾ですな、色々難しい面も多くAT並らしいんですな～効率としてはATと同じと
小排気量では使えるが、車重ある大きな大排気量強い負荷にはどうも？らしい。
でも、上手くすればCVTの良いところを使えば良いんですが・・・

昔からCVT思想はあったんですが、私が中学時技術で習ったことあり＾＾；
ロータリーエンジンも・・・簡単な説明でしたがぁ～
なんでCVTと言われだしたのが最近かは、CVTの重要部品である金属ベルト
それを開発したメーカーそこの特許の有効期限が切れるまで、自動車メーカー各社
開発に手が出せなかった！？そう言うことらしい～そうな。

でも！CVTが、ドンドン出てくると言うのは～
地形が複雑で小排気量が多い、日本に合う？ちゅうことですなぁ。

金属の部品ベルトの技術進歩が大きく、信頼性がUPだそうですな～
特許言うのも！上手く機能しないと足枷になるんですな～
開発には時間をかけて（コストも）素材や加工など色んなモノが重なり
ひとつのモノになるですもんね～

発明よか実用化の方が大事で苦労が多い事が多いんですが・・・さて
表面効率やら市場原理と言いながらも～何でも欧米化で美味しいとこ吸い上げ
潜在的特許とか仕掛けれれてるんでしょうな。。。

ホンマ、どんならん奴等や仕組みで動かされてるんですな～

--------------------------------------------------------------------

＾＾）そこで！本題ですヌホ！だからCVTオイルパン？！に磁石。　

　　オイル磁化（W　楽しむ視点で考えて見つめていくと　楽しい世界はぁ（（（～＾＾）～


・金属ベルト作動によるノイズ？ストレス緩和？強化？（磁気の不思議な特性＾＾）
　未だまだ追加したい衝動が～でも！位置とか考えねば・・・

・オイル内の浮遊金属成分（鉄分？）集めるかも～＾＾ｖ　アリエール♪

・底面の表面積拡大により、CVT作動による熱を貯めたオイルの冷却効果
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（もう少し工夫・・・弄りの余地あり＾＾）

・まあ～オイルパン含めオイルの熱劣化も大きいはず、温度により潤滑性能変化
　熱ダレ対策？磁石が熱を吸収してるはず、発散を考えねば・・・
　色々考えれますね～ホンマ。。。

　0ｗ-20のEDGE使ってた時感じました低粘度で軽く回り快適だが・・・
　温度上昇？などで・・・エンジンフィールが変化（ダレ）熱対策大事ですねウン！　


＊阿呆以下！無知蒙昧な政恥家ども～バックの組織の知恵あって？そのザマかえ？
　死んだら解る恥以下のキミらの行い品性・・・なんの成り立ちでそこまで狂えるのか
　悪意にしか見えない騙しぶり！死んで阿鼻地獄に永遠堕ちなさい！！穀潰し