極太ENGINEアース接地強化？！追加。。。

エンジンアースはオルタネーターに集めて0ゲージで・・・
運転席側に接地させ
そこから枝別れで4ゲージで少し隣に再接地
←画像現状（施工時・これで、かなり体感◎）

そんなこんなも！慣れは早いもんで・・・・・
右足の～欲が～～追加？！～要求。
「何とかせねば！」と思いつつ～～妄想

そこで・・・前哨戦として
先ずは～8ゲージで試してみる。

試しとは言へども！チャント圧着し端子をバーナーで炙り
半田をスルスル流し込み＾＾；

エンジンマウントのΦ10ボルトとオルターハンガーを
つないで、さっそく～お試し走行！（（（（（　＾＾）

そうしたら！微妙にトルク感UP「ええかも～～～」

それで置いて　おいても良かったが～！！
折角なら、少し残ってるパワーケーブル0＆4ゲージあり＾＾
0ゲージはやりすぎかも？と自粛　4ゲージで作製。。。
・・・と、思い圧着端子Φ10の4ゲージ用は無いので！
買出し～～　左1個66円　右85円　ｖ＾＾；

早速4ゲージケーブル被覆を剥いて
端子を圧着しバーナーで！ボ～ッ！！
炙りながら、熱のまわりを考えながら半田を流し込み。。。
（この時半田が毛細管現象で綺麗に回る様に炙る事！
そうして！出来たらスグ水にジュゥ～ン！！冷やす事）
余熱で被覆が・・・それにキケンやしね？

必要悪の半田流し込みで、電気的経年変化も最小
そうして完成した線にカバーを嵌めて～出来上がり。。。

さっそく取り付け（（（（　＾＾）

いろいろ考えたがDIアース、オルターハンガー根元
ココが良いかも！？？と直感で装着。。
念のためΦ10ボルト側にはΦ20×5ネオジウム磁石
そうして15ｍｍ巾マグシート3重巻き♪

それで！どうなの？走りは？？？？ですね（＾＾）ニコ

エンジンSTART！走ってきました。
走り出しのダッシュ力やはりUP
それと！エンジン1500～3000rpm以上が今まで以上に
ノンストレスで軽～く　アクセル反応にリニアに
スルリンと反応しますクセが完全に消えた。
1000～4000rpm軽くス～ッと回ります～そこで自粛＾＾
それと！アイドリング時のエンジン音が
更に静かに滑らかに～～スルスル。

＊こうなると！更にまわしてビューンと走りたい
　右足の湧き出す衝動との闘いです。。。（辛抱）
　しかし流れの中で走り（我慢ストレス　ムンムン）
　良い意味で辛いです　（＾＾；

もうすこし6.のアース場所変えて試したいし・・・

昨日夜乗ったら！ECUの野郎～～！！もう学習？！
しやがり？やがったか？慣れ？少し鈍くなった・・・
バッテリー外してみよう。

いろいろ、妄想が浮かびますね～♪