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とんぼ2008の"銀亀 / ラク" [トヨタ ラクティス]

整備手帳

作業日:2010年10月23日

単線のアサガオのツルに釣瓶取られて・・・

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 30分以内
1
ブログにも書いた訳で・・・
配線束・・・そして!ラジエーターホースのアサガオ巻き
なんか・・・いまいちな結果に。

しょない!撤収!!そうして銅単線葉脈化の大成功
あの銅線に樹脂インマニ本体3巻きのアルミ単線を!
合流表面の酸化膜を削りカッパーグリス塗り巻きつけ
固定し絶縁テープで保護
2
矢印のアレそうですボディーアースに付けたアース端子
そのバッテリーからの0ゲージアースの接地端子~~
そこへ!オルタ端子へのネオジへやったキャンマグ
キャンセルマグネット!1枚にもう一枚追加が!

ブログに書いた。。。。
”・・・小さい実験試しも追加してみて”でした。^^

さて!少し効果UP OKですね・・・少しトルク太り
3
そこで・・・調子に乗り追加!
はてさて!!如何かな・・・・

結果はトルクに粘り感UP
うん!後は時間経過と言う名の熟成?
してみて、様子確認だわな~~~

オルタからボディーネオジの小さい方もキャンマグ化

トルク感は少し増しです。。。
4
この!オルタからの0ゲージ・ボディー接地は!
φ34×13mm以前から防磁性能UPのため
キャンマグ攻撃済み!
------------------------------------------
ネオジム磁石(丸型)φ34×13mm
表面磁束密度 3,800ガウス(380mT)
磁力方向 厚み方向
吸力 30.5kg  

まあ~そんなとこです。

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この記事へのコメント

2010年10月23日 19:23
おじゃまします。

樹脂アースは場所(量も)難しいですね。
キャンセルマグネットは以前に実証済みなのですね。

マイナスよりプラス(オルタ)が効果大でしょうか?

樹脂アース、マグネットはトルクアップ効果が大きく感じ
ます。

適量も吟味で面白いです。
コメントへの返答
2010年10月23日 20:50
どうも!どうぞいらっしゃいませ。。。

そうなんです!難解で何回もやってみる?
他は、先人居ないので当たって砕けろです

そうなんです、でも!このバケモノネオジの時は副次効果よか~強烈な磁力封じにを主眼でやってて!効果確認してませんでした。

後から!オルタ+端子に追加の形ですから!
元のネオジのオルタ→ボディーアーシング
の上での効果ワークですから!生かし合いと
おもうんですが!

言える事は、オルタ→ボディーはやって直ぐはトルク・レスポンスですが・・・学習はやく
体感が薄くなりました~そうして!2点接地
根っ子の論理に・・・盛りついか、それも学習

で!オルタ+攻撃で、微妙な均衡点で現れる
静寂化が、わりに安定的に出現と成りました
・・・そうですね!選択肢が多くあり~~
あみだクジみたいです^^;

タンヂさんとの複眼で立体視できたら!と、
おもいます。。

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