出前アース実験の巻き　＾＾；

以前、ブログに書いた配電盤工場の・・・

オトウサンCAR、キズ・ヘコミは放置（平気＾＾；）

長年乗り天井の塗装は～

つや消し状態　＠＠；　（W、

オルタ新品に交換したのに、あまり乗らないため
バッテリ半年に二度目の　上がり ~～~♪

充電器で充電中に「線、余ってるなら？どうせなら？」
「それでアースしてみますか？少しでも対策をしてみたら」
「少しは・・・改善ある？かも？」

そうして、工場（こうば＾＾）に、ありあまる5.5ｓｑ線
バッテリーマイナスから簡単に、最小限で妄想
そうしたら！「アースなら良い線あるねん」
と出してきたのが！緑のアース線
（・W・）そうなんです！緑だわなぁ～～。
それが！配電盤工場の思想哲学（A＾＾；）
おもしろいので・・・さっそく、それで作りました。

圧着端子も豊富～！工具も電動の圧着工具
何か電ドルの変形盤？ウイ～ン綺麗に圧着。。

バッテリー端子からオルタまで大まかに届く長さで
アース用の緑線カット！そうして私の秘伝・・・

端子には半田流し♪
工場のオトウサンも感心してくれました。
職人の技～シュパーーバーナー炙りで毛細管流し込み！

できるだけシンプル1本配線でを考え・・・

バッテリー　オルタの真ん中で剥き！

端子付けて、バルクヘッドにボルトON！！

そうして！ここからが大変

エンジンの載せ方がオルタがバルクヘッド側

前方排気型エンジン手が届かないし奥だし・・・

そこでオルタハンガーのレール部分にボルト

そして端子をナットで締め！

・・・それと、マフラーアース

これもシンプルにと1本どこにか？？？

私のオサガリアース線を色々考えて

リア太鼓入り口に・・・・！こうして（ピンボケ）

20×35×5㎜のネオジウム

ぶっとい10㎜ボルトにＯＮヨークも

さて！効果はやはり＾＾；

トルク、パンチ力ＵＰ・・・ＣＶＴよか変化大きいです
出足の立ち上がり可也ＯＫ、車高低いので～ふふふ
久方ブリで～攻める！バトルな走りをしてみたら・・・
フィのアクセルに極軽く～ホイルがスピンしそうに
ズンと踏むと一機に4000rpm超え、グン～と。

ＡＴの方がやはりスポーツできますね、、、、
車高低い車でＡＴが好きですねヤハリ。
可也車体を振回す運転で楽しめました。。。
番外車でアース編でした。。。