スタリオンふりーくのブログ一覧

タイヤチェンジャーを手に入れました。倒産放出品ですね。
故障しているホイールバランサーとセットで６万円！安い！
ホイールバランサーは修理に出すとして、とりあえずどんどんタイヤ交換ができます。

先日高速道路で止まったことで思い出したんですが、何年か前、高速道路で止められたことがあります。

そのときはシャンパンゴールドの2.6VR。ジャンクションを通過して一車線から二車線になったところで走行車線が詰まってる。で、追い越し車線に出て加速、走行車線に戻ろうと左後方を確認した瞬間赤い回転灯が・・・・・。

「あちゃ～」１０年以上無違反だったのに・・・。

覆面パトカーの先導でインターチェンジの導入路で停止。警官が降りてきて窓を開けるように指示。で、警官が最初に言った言葉が
警「これ、2.6リッターのVR？」
私「え？あ、はい。2.6リッターです。」
警「さすがにいい加速するねぇ。１オーナー？ずっと乗ってるの？」
私「あ、いえ、１０年くらい前に知り合いから購入しました。」
警「そう。うちにも昔あったんだよね。これ。」
　　※岡山県警高速機動隊には、スタリオン2.6VR（白）の覆面があった。
私「白のスタリオン、ありましたよね。」
警「懐かしいねぇ。何キロくらい出してたの？」
私「あ、ええっと・・、１２０キロくらいですかね・・。」
　※１００キロ制限だと思っていたけど、後で確認すると８０キロ制限
　　だった・・。
警「う～ん。そう。免許証見せてくれる？」
私「あ、はい。どうぞ。」
警「・・・・。はい。あんまりスピード出さないようにね。」

という感じで、切符、切られませんでした。計測できなかったのか、スタリオンだから見逃してくれたのか・・。ほのぼのとした出来事でした。スピード違反は止めましょうね！（本当の話）

高速道路で止まりました・・・。
トレーラーを追い越している最中にエンジンルームから「パシュー」と音がしてスローダウン。非常待避場所まではたどり着けなかったので、とりあえず路肩に寄せて停車しました。
アイドリングはするので、コンプレッサーからエンジンまでの配管が破裂したか抜けたかだと思うのですが、高速道路上での作業は自殺行為なのでJAFを呼びました。雪の降る中１時間、車外で待ち続ける間、冬の西部戦線で戦ったイギリス軍兵士の気持ちがわかる気がしました。

何とか次のICまで運んでもらってエンジンルームを開けてみると、コンプレッサーからインタークーラーへつながっている耐圧ホースがはずれてました。ホースを元に戻して修理完了。大事に至らなくてよかったです。

ミニ旋盤、買っちゃいました。今までも旋盤があったらなぁ・・ということが何回もあったので・・・。
振りは180mmなのであまり大きい物は加工できませんが、パイプやスロットルボディの加工くらいならできそうです。他に何作ろうかなぁ。

年末恒例の走行会行ってきました。かれこれ１０年以上続けてる年末のイベントです。

最初の走行で10週程度走ってみて、エンジンの調子と足回りの感じを確認。う～ん、いい感じ。これならランエボとインプレッサ以外なら太刀打ちできそう。

が、しかし、２本目を走り出すと、アクセルを踏み込んだときに回転が落ちる現状が発生。最初は気のせいか？と思っていたけど、だんだん発生頻度が増えてきて、まともに走れない・・。ピットインしてプラグの交換や燃料ポンプのコネクタとか確認したけど原因不明。アイドリングは安定してるので、何となく、以前発生したセカンダリーインジェクターの不調のような気がする。でも、半年くらい前に新品に変えたばっかりだし。

だましだまし走って、そんな状況でもインテＲとほぼ同じくらいのタイムで走れたので、まあ良しとしよう。

明日、大晦日だけどメンテナンスします。まともに走れないし・・。