スタリオンふりーくのブログ一覧

スタリオン置き場です。
GSR-V　　　　1台（部品取り。書類無し）
GSR-VR(2.6)　3台（老後の楽しみ。1台は別の場所に。）
FC3S　　 1台（誰か買いません？10万円くらいで）

という感じです。一時期はもう何台かあったのですが・・。

何とか無事に、エンジン修理後の通勤をこなしました。しかし、朝の渋滞路では、止まりはしないかとヒヤヒヤでしたよ。片道３０ｋｍ。帰りは高速道路を使って無事帰ってきました。これで大丈夫かな。

やっと復活しました。
結局、腰下は以前のままで、ヘッドだけオーバーホール。
でも、ポート研磨してるので、多少はパワーアップしてるかな？

あとは、焼き付いたエンジンをばらして原因を追及します。（組み付け不良のような気がしますが・・）

7:30　焼き付いたエンジンの取り外しに着手
10:30　エンジンが降りる。
11:00　焼き付いたエンジンのヘッドをはぐる。
　　　　シリンダー壁に縦傷あり。ヘッドは問題なさそう。
　　　　一昨日降ろしたG63Bのヘッドを取り外して、このヘッドを乗せる。
14:00　エンジン搭載開始
15:00　なかなかミッションと合体しない・・。挫折しかける。
16:00　やっとミッションと合体してエンジン本体の搭載が完了。
17:30　後かたづけ終了。続きは土曜日に。

いや～、写真を撮る時間もないくらいハードな一日でした。本当に疲れた・・。

エンジンの換装が終わり、エンジン点火。の前にプラグコードを抜いてしばらくクランキング。オイルがエンジンに行き渡るのを待ちます。で、いよいよ点火。

エンジンはすぐにかかりました！やったー！でも、少しメカニカルノイズが大きい。まあ、オイルが行き渡るまでこんなものか。１分ほどアイドリングをしていると、だんだん回転数が落ちてきて停止。アイドリングが低い？もう一度エンジンをかけてちょっとだけアクセルを開けてみる。メカニカルノイズが大きい・・・。しかもだんだん音が大きくなっていく。

オイルフィラーキャップを開けてみると、ブローバイガスが激しい・・・・・・。あああぁぁぁぁぁ・・・・・。なんてこった・・・。
どうもピストンリングにトラブルが発生している感じです。

まいった・・。