サンセリのブログ一覧

私がみんカラを始めて間もない頃、同じ様なタイトルのブログを書いたような気がしますが…🤔

少し前の話になりますが、朝日峠駐車場に車を停めて空気圧の確認をしようとしたところ、3人組の若者に声を掛けられました。

20代前半くらいでしょうか？声を掛けてきた方と、その彼女さんらしき方と、お友達？の3人です。

「車を見せてください」と頭を下げてきました。とても礼儀正しかったので、喜んで応じました。

何とアルテッツァが欲しくて買うためにお金を貯めている最中だとか😳

若い方でもこの車の良さを分かってくれるんだと嬉しくなりました。

「今まで見たアルテッツァの中では一番大人な仕様ですね」と言ってくれました😊

しばらくアルテッツァの話で盛り上がり、帰り際は「ありがとうございました」と何度も頭を下げてくれました。お若いのに礼儀正しい😌

ネオクラシックカーは維持するのが大変ですが、彼ならばきっと乗り越えてくれるでしょう。

何よりも愛車を褒めてくれてオジサン嬉しかったなぁ～😁

お読み頂きありがとうございます😊

先週の早朝、いつものように山道ドライブを楽しんでいると…。

「あへほ‼️😱」

そうです。またエンジンチェックランプが点灯と同時にTRC OFFランプが点滅しました。

急遽、朝日峠駐車場にピットイン。故障診断器によるとオイルコントロールバルブの異常です。

今度こそ交換ですね。タイトル画像のオイルコントロールバルブを2つ共発注しました。お値段約35000円です。



こちらが異常がある運転席側のバルブです。バルブの固着は無し。テスターで抵抗を測ってみても基準値内に収まっています。



数値はギリギリですけどね…💦

様子見なんかしないで異常が出たら即交換した方が良かったですね。良い勉強になりました。しかも異常がある部品が分かっていたのに…🥺

アルテッツァには悪いことをした。鞭を打って走らせてしまった😥

反省しています。ちなみに運転席側と助手席側の品番は異なるので、お買い求めの場合はおま違えにご注意ください。

交換を終えて今は絶好調です。滑らかに加速します。コールドスタート時のアイドリング回転数も少し下がったような…🤔

お読み頂きありがとうございます😊

ある朝、いつものように早朝ドライブを楽しんでいると…。

「あへほ‼️😱」

突然エンジンチェックランプが点灯しました😨

おまけにTRC OFFランプが点滅しだしました。



アイドリングは2000回転で、エアコンを付けると3000回転にまで上昇します。

「これはただ事ではないぞ😰」

急遽、子授け地蔵駐車場にピットイン。スマホで見る簡易的な故障診断機を繋いでみます。

結果は運転席側オイルコントロールバルブの故障。

山の上ではどうすることも出来ないので、バッテリーのマイナス端子を外してECUをリセットします。

すると何事も無かったようにチェックランプは消えて、車も正常に走り出します。でもこれではその場しのぎに過ぎず、帰宅してからテスターでオイルコントロールバルブの抵抗値を測ってみました。

「あれ？運転席側と助手席側共に規定値内に収まっている🤔」

バルブの固着もありません。一週間過ぎましたが、エンジンは至って快調に動いています。もう少し様子見をすることにしました。

今度同じ症状が出たら、オイルコントロールバルブは2つとも純正新品に交換かな？💦

でも値段が高いんだよなぁ。2つて3万円オーバーです。旧い車なので仕方ありません。

「このぐらいのことは想定内だ。」と強がっている私です。また同じ症状が出たら笑ってやってください🤣

お読み頂きありがとうございます😊

本日1月24日をもちまして、アルテッツァを保有してから8周年を迎えることが出来ました❗️

マーチに乗っていた時から「次に乗るのならアルテッツァだ」と思っていました。

発売当時はパワーが無い、車体重量がある、フィーリングしか楽しめない、AE86の再来ではないなどとボロクソ言われた車ですが、そもそも速さだけが車の魅力ではないと感じさせてくれた一台です😊

旧車は維持するのが大変ですが、メンテナンスを怠ったりしないからまだまだ壊れないでくれよ～🙏

お読み頂きありがとうございます🎵

三連休も終わりを向かえようとしていますね。皆さんはいかがお過ごしでしたか？僕は渋滞が凄くてびっくりしていました😳

あ、タイトル画像は全く関係ありません😁

本日車検を受けてきました。無事に通ったので良かったのですが…🤔

94733円が飛びました。高級外車とかに比べればましだと思いますが高いっすね💰️😵‍💫

旧車は税金が高くなる。海外では逆なのに😡

またまたどうでも良い独り言でした。お読み頂きありがとうございます😊