ステアリング交換

純正ステアリグに、マホガニー調のスイッチパネルをつけてみました！

…なんかちゃちくない？
って事で、ステアリング交換していきます！

まずはバッテリーのマイナスを外し、タバコ休憩からスタート！
5分ほど置いてから作業しましょう！
ステアリング横のカバーを左右外していきます！

トルクスのT30を使用し、左右のネジを緩めていきます！

何故かトルクスT30だけなかったので、穴あきトルクスで…(後程見つかりました💦)

左右のトルクスネジを外したら、エアバックが外れます！ここからは配線等ありますから、慎重に！

まずは…エアバック配線から外して行きますか！

まず、黄色の蓋をはね上げます！
精密のマイナスがあると楽ですよ！

こんな感じ！

次は、ここをはね上げるとエアバック配線が外れます！

次は、赤丸の配線を外します！
左右のスイッチと、アースがセットになった配線となります！
エアバックは慎重に手前に傾けて作業しましょう！

スイッチカバーのネジが左右に1つづつありますので、緩めていきます！
左右を緩めたら、ステアリングから外します！

ちょっと分かりづらいかもですが、スイッチカバー左右2つと、エアバックが一体となってますので、慎重に外しましょう！

ステアリング中央の19mmネジを外します！

伝え忘れてましたが、最初にステアリングコラムカバーにマスキングを貼り、センタを合わせるためにマーキングしときましょう！

ステアリングのボルトはテーパー加工されてます。
閉めれば閉めるほど外れにくく、意外と取りづらいです💦
根気よく左右に揺らしながら引き抜きます！

コラムカバーを止めているネジが2本ありますので、外します。

これがコラムカバーですね！
カバーを新しいステアリングに取り付けます！

マーキングに合わせてステアリングをはめます。
純正とくらべると、少しズレてますね…

左に一コマずらすとこの位置。まぁ、細かいことは気にしない！
どうせ足回り終わらせたらアライメント取りますので、その時にセンター合わせれば良いと…

チープだったマホガニー調のカバー…
両面テープが粘着しすぎてパリパリに割れました…4000円したのに…もったいない…

逆の手順で組み立てます！

完成！ﾜｧ───ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ───ｲ
うん、こっちの方が断然かっこいい！
商品は、CRSのガングリップステアリングマホガニー調となります！
赤スティッチにするか悩みましたが、黒スティッチにしました！

最後に、大事なことを行います！
まずはバッテリーを繋ぎ直します。
時刻を合わせ…
運転席の窓を一旦一番下まで下げます。
月に、1番上まで閉めるんですが、閉めたあとも5秒くらい上げっぱなしにします！
これで、窓ガラスのリセット完了！
これを怠ると、窓ガラスのオート上下機能が使えません💦

それと、クリアランスソナー、パーキングアシストの警告灯が点灯し、インフォメーションパネルに警告が出ると思います。
慌てずに40km以上で5秒ほど走るとECUリセットが完了します！

これで作業完了！
プロに任せれば5,000円くらいはかかるのかな？？
自分でやれば0円！
ステアリング交換なんて、完全な自己満ですけど、気になる方は挑戦してみてください！

取り付け時間は、写真撮りながらでも30分ほどでした！
商品は、楽天で33,495円也！
高い…💦
ノーブランドでマホガニー調のステアリングも売ってました！
24,000円くらいだったかな？？
是非、お試しあれ！