マット＠CX-3のブログ一覧

この日曜はミニ四駆グランプリ2019ニューイヤー 東京大会へ行ってきました。

と、その前にまずは先日のららぽーと富士見でフェスタジョーヌの青メッキボディをもらい、それを息子が気に入って新しくMAのサイドマスダン仕様を作りました。

↑さみっとさんに買ってきてもらった青13ミリローラー(フロント)やリアローラー、ホイールを青メッキのものを使い、とにかく青で統一。

それを持って

町田に試走とニューイヤーの練習へ。
娘のMAと走らせるとサイドマスダン仕様でもマスダンを重くして、２台ともそこそこ安定して走れました。(モーターはマッハ)
ここのコースはスタートしてからドラゴンバック、ターン、テーブルトップとなっており、一部ニューイヤーの模擬コースとしているので、ニューイヤーで使用するMSフレキでももちろん試走し、フロントブレーキ少なめ、リアブレーキはブルー(効きが弱い)にするとドラゴンバックからの着地→ターンが気持ちよく決まるようになり、ニューイヤーのセッティング終了。

そしてこの土曜はボーリングをやりたいという息子の意見と室内遊び場がいいという娘の意見を反映し、家族でレジャースポット キャッツアイ狭山へ行きました。
ボーリングとかある程度みんなで遊んでからや自分は

ミニ四駆(笑)
ホワイトボードに１位(22秒)～10位(26秒)の記載があり、小１時間セッティングをして、24秒5位までは出ました。
タイムはイカでモーターはハイパー。
ホワイトボードのタイムの中では、3番目程度。
１位の人はかなり速いですね！
自分の他にはほとんど誰も来ず、バンクで効かずにとスロープだけで効くブレーキセッティングなんかも自由に出来ました。

最後に日曜日はミニ四駆グランプリ2019ニューイヤー 東京大会へ。
さみっとさんはご都合つかずに来れなかったのが残念です。
品川に着くと気温が低いし、風もあったので、かなり寒くて、最終セッティングするにも手がかじかんで、苦労しました。
コースは

↑2019HEISEI FOREVERサーキットです。

↑猪突猛進ストレートからのドラゴンバック(赤矢印)、ターンしてからのバウンシングホップ(青矢印)、バウンシングストレート(オレンジ矢印)が鬼門です。
町田でのセッティングを施し、まずは娘のファミリーへ。
何故かマシンはイカがいいというので、急遽フロントローラーを19ミリへ変更し、バンパーはリジットのままレースへ。
スタートしてドラゴンバックからの着地も決まり、バウンシングホップは飛び越えて着地し、バウンシングストレートも問題なく、１周目からトップに立ち、危なげなくトップでゴール！
続いて息子のジュニアクラスへ。
娘のイカがちょうど良い感じだったので、それを基にセッティング。
スタートして１周目のバウンシングホップの着地がスロープになり、バランスを崩してCO。
根本的なスピードが遅かったので、要オーバーホールかな。
自分のオープンクラスは2周目のドラゴンバックからの着地でやはりCO。
この日はメチャクチャ寒かったので、そのまま撤収～
ということで

イカのみ完走という残念な結果でした。
帰って来てから動画でタイムを計るとイカは28秒5位(電池はネオチャンプ)。
決勝の動画を見ると優勝者は26秒とか27秒辺りでした(アルカリ電池)。
根本的にスピードが足りていない感じがするので、ネオチャンプを買い足して育成したり、新しくモーター(マッハ)を買って慣らしをしたいと思います。

３月のスプリングでは、さみっとさんと一緒に当選して出場出来たらと思います～

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

ということで、今年の初詣はトップ写真にある高尾山へ行ってきました。
いつもは近場の神社に行くのですが、今年は諸事情により休みが多く、余裕が出たので、たまにはちょっと遠出してみようということになりました。
もちろん徒歩で登山と言いたい所ですが、リフトを使いましたよ！
それでも15分くらいは軽い山道を歩き、無事にお参りできました。

年末年始は休みが多く取れたので、MSフレキ2号機を作りました。
12月に実店舗では売り切れていて、ネットで定価の二倍位になっている

↑サンダーショットMkⅡクリアースペシャルを定価で入手でき、そのMSシャーシを使って黒で統一。

↑3レーン用ということで、バンパーはリジット(固定)です。

↑前に作ってあまり使用していかなかったイカのボディを乗せてみました!?(笑)
近くのコジマで試走するとなかなかいい感じの走りで、周りの方がイカに反応し、声を掛けられることもあり、3レーンはこれで行こうと決めました。

また、帰省中のさみっとさんからミニ四駆のレアなブツを買っておいていただけるという嬉しい申し出があり、

↑トライゲイルブラックスペシャルや中径スーパーハードタイヤなどをお願いし、近くのコジマでミニ四駆ついでに引き渡してもらいました。
その際にフレキ2号機のギヤ周りからの異音が出て来たのを相談し、自作のシャフトに問題があることをさみっとさんに教えていただき、ノーマルに戻して異音はなくなりました。
レアものといい、異音の原因追求などさみっとさんには感謝感謝です!!

↑トライゲイルブラックスペシャルは矢印の中径ローフリクションタイヤが目当てで、早速装着しました。

それで臨んだのが、ららぽーと MINI 4WD CUPです。
ららぽーと富士見は行ったことがありませんでしたが、三連休の真ん中の日曜日に息子と行ってきました。

↑このコース実在のサーキットを模しています。
どこのサーキットか分かりますか？
ちなみに土曜は富士スピードウェイ、月曜はスポーツランドSUGOでした。
正解は筑波サーキットでした～
言われてみれば何となくそう見えるような見えないような…
このレースは珍しく３台並んで用意ドンではなく１台ずつのタイムアタック方式でした。
息子はジュニアクラスが無かったので、ファミリークラスへ、自分はもちろんオープンクラスへエントリー。
今回は充電禁止ルールなので、電池を温存しながら午前中にセッティングを出して、まずはファミリーのタイムアタックへ。
息子はもちろんMSフレキにマッハ積んで行きました。
１周目、２周目は無難に走りましたが、３周目最後のジャンプから着地して直ぐの最終コーナー(写真左上)で飛び出してCO。
続いて自分のオープンクラス。
自分はもちろん組んだばかりのMSフレキ２号機にマッハ積んで行きましたが、結果は息子と全く一緒で、３周目の最終コーナーでCO。
と言うことで、２人とも残念な結果でしたが、タミヤ公式以外のレースはかなり久しぶりというのと、タイムアタック形式で１台ずつ走らせると司会の方の実況を聞くこともできますし、何よりギャラリーの視線を一身に浴びて緊張感あるタイムアタックができて、満足しました。
最後に

↑実物大エアロアバンテを見て帰りました。

次はタミヤ公式のニューイヤー東京大会で、さみっとさんとご一緒出来ればいいのですが…
ニューイヤーはかっ飛ばせる感じなので、新しくモーター慣らしたり、ギヤ周りをじっくり改良してみたいと思います。