yoshizo☆のブログ一覧

今週と来週の日曜、２週連続でコンテスト出場します。


まず、今週日曜　5/29は「第１７回　中四国オートサウンドフェス」

公式HP

場所は、しまなみ街道　道の駅　多々羅しまなみ公園　西側駐車場です。

このコンテストには、過去２回出場し、前回出場は２年前の第１５回大会で
人気投票のブロンズコースとメーカー（パイオニア）コースにエントリー。
その時は、残念ながら入賞圏外ｗ　
そんな訳で、自分にとっては２年越しのリベンジの機会となります。

今回、人気投票コースは、システム金額の兼ね合いでブロンズクラスになり、
メーカーコースは、ナビヘッドがサウンドナビになっているので、必然的にDIATONEの
お釜（内蔵アンプ）コースにエントリーです。
今日、主催のショップさんに伺って、ゼッケン等を貰ってきました。



ついでに、新発売になったばかりの内蔵アンプ用「最終兵器」も調達しました（爆）





そして翌週日曜　6/5は「第2 回 アルファサウンドミーティング西日本」

公式HP

場所は、鷲羽山ハイランド駐車場。

このコンテストは、今回初出場です。
場所的に近いという事に加え、出場コースに、「DIATONEサウンドナビクラス」があることから、
こちらでのコースと、システム金額の兼ね合いでプレミアムクラスにエントリーしました。

先日、ショップ経由で事務局から審査用CDが配布されてきました。


実は、DIATONEサウンドナビクラスの課題曲は、
中四国サウンドフェスのメーカー（DIATONE）コースと同じだったりしますｗ


さて、どちらのコンテストにも共通して言えることは、恐らく半数近くの出場車（者）のヘッドユニットが
DIATONEの「サウンドナビ」ではないか？と推測されます。
この為、メーカーコースは即ち同じ土俵での審査になるので、単純に調整能力・インストール能力が
試されることでしょう。
基礎となるクロスオーバー値やタイムアライメント値の調整は、購入店でお任せしましたが、
最後の最後は、”音の好み”も多少反映されるでしょうが、自分自身で再調整を行っています。



さらに、今回は「内蔵アンプ」での勝負です。
しかし、サウンドナビの内蔵アンプは侮るなかれ。
下手な外部アンプを凌駕する、圧倒的クオリティ。
その潜在能力１００％以上を引き出すべく、限界に挑戦！
それが、前述の「最終兵器」を例とした機材という訳です。

※現在の最終システムはコチラ。

この結果が、審査結果にどのように反映されるのか・・・？？
楽しみでもあり、ドキドキでもあります。



中四国サウンドフェスには、様々なメーカー＆ショップのデモカーがやってきます。
ウワサでは、クラリオンの最新鋭フルデジタルシステムを搭載したデモカーも来るとか・・・？
一般入場は無料ですので、興味のある方は、是非足を運んでみてはいかがでしょう？？

あっという間にもう2月ですね～。
まだまだ寒いですね～。
昨日今日と屋外でＤＩＹをやってたんですが、ただでさえ低い気温。
おまけに強風も加わって、全く作業が捗りませんでした・・・orz

昨年末から溜まりに溜まっているネタを消化しきれない日々が続いていますが、
今日は久々（？）に、オーディオネタです。

ランティスを購入して6年余り。
その間、当車両のスピーカー遍歴は・・・

始まりは、中古で買ったカロッツェリアのトレードインスピーカーの最上位機種
「ＴＳ－Ｖ７Ａ」でした。


この当時は、最新モデルのサイバーナビを買ってしまったために、
スピーカー代まで捻出できず、泣く泣く中古を選んだという経緯もありましたが（爆）、
中古とはいえ、上位機種というだけあってソコソコ良い音を出してくれたので、それなりに満足でした。

・・・それから数年後。
今も忘れはしない、2010年6月6日。

岡山県倉敷市の「せとうち児島ホテル」にて開催された
「カロッツェリアロードショー」西日本エリアイベントでの出来事。





丁度この日は、「ロクロクＭＴＧ」と題して、鷲羽山展望台でオフ会をやっていたので、
その流れでココに来ました。
一番手前の某氏の元愛車の黒いクーペ、今となってはなついなぁｗ

話を元に戻すと、このイベントでは、主にパイオニアのハイエンド・ブランドである
「カロッツェリアＸ」の新商品群のお披露目、並びに試聴展示会だった訳ですが、
その中に混じって、トレードインクラスの最上位ＶシリーズとカロＸのＲＳシリーズの中間、
云わば「ハイエンドクラスの入門編」として登場した新商品、
「ＴＳ－Ｚ１７２ＰＲＳ」も試聴する機会が得られました。



それまでのＶシリーズは、良くも悪くもカロッツェリア特有の”ドンシャリ”的な音でしたが、
ＰＲＳシリーズは、それまでとは全く違う新コンセプト「ＯＰＥＮ＆ＳＭＯＯＴＨ」の名のもとに、
心地よい高音と引き締まった低音が同居した、とても斬新な音。
ちなみに、カーオーディオマガジン誌の「Ｑ＆Ａコーナー」でお馴染みの「Ｄｒ．ハシモト」こと
エモーション代表の橋本氏も、かなり絶賛されてました。
＜エモＨＰより＞


「カロＸは高すぎて買えないけど、コレならイケるゼっ！！」

この時点で、次のスピーカー選びが決まったようなものです。
と同時に、この後、ハイエンド・オーディオ化へ走るキッカケになったのかも・・・（爆）


満を持して我がランティスに導入したのは、それから約半年後の2010年12月。






これ以来、ナビヘッドの内臓アンプから外部アンプに移行したり、プロセッサーを導入する等、
数え切れないほどのシステム変更があったものの、このスピーカーだけは今日まで
”オーディオシステムの大黒柱”として活躍してくれました。

が、それもついに、終わりの刻が来ました。
云わば、ハイエンドクラス入門編からの”卒業”です。

そんな訳で、実は既に昨日（1/31)付けで、ＰＲＳは当システムから退役となりました。
４年間、どうもありがとう。


そして、次なるステージへ。
カーオーディオを趣味としている者として、まして将来、コンテストで上位入賞を狙う者として、
避けては通れない道・・・。
ハイエンドクラスの、最上位へ。

自然な流れで行くと、「カロッツェリアＸ」？
うん、確かにソレもアリなのでしょうが、今やカロには拘っていません。


その答えは、次回のブログで明らかに。
あえてヒントを挙げるなら・・・

「車内から最上級の音が漏れてしまうよな、大魔王なヤツを入れーとこっと。」（謎爆）


＜追記＞
諸般の事情で、システム全般を入替えることになりました。
詳細はいずれ、またｗ