ウインカーＬＥＤ化・ストップランプＬＥＤ化と安物Ｓ２５ダブル球の改造

　通販の１０００円ＬＥＤＳ２５シングル球/ダブル球を取り付けてみた。

　ウインカーは当然ハイフラッシャーになるのでＬＥＤ用リレーユニットに交換した。ハンドルポストあたりにある黒い箱で、ピンアサインが違ったため変換コードを作って取り付けた。

　ストップランプは夜間気付かなかったものの昼間走るとブレーキを踏んだときだけメーター内のインジケーター、エアコンの表示、果てはグローブボックスの消えているはずの照明までが明滅するという現象が現れた。まるでポルターガイストだ。

ストップランプ４つをすべてＬＥＤに交換すると起こり、２つだけでは起こらない。電球の代わりに５０Ωの抵抗を代わりに取り付けても起こる。

　スモール点灯では起こない。

　ＳＶＸの電機配線図とにらめっこし、メーター内のインジケーターとエアコンはタイムコントロールユニットの減光信号によって明るさが変わることに気付き、何らかの理由でタイムコントロールユニットが発振していると考えられた。

　しかし、グローブボックスは減光するしくみではない。だが、消えているものが点くのは何処かから電圧がかかっているためで、また回路図とにらめっこし、各種スイッチやリレーを介してタイムコントロールユニットにつながっていることが分かった。タイムコントロールユニットの発振で本来電圧がかからないはずのところまで電圧が出ているらしい。

原因はＬＥＤ球にあり、ループができていると考えられる。

　ＬＥＤと電球の違いは、発光部分がストップ系とスモール系で完全に別か抵抗を介して共通かである。

　おそらくＬＥＤのストップ系に入力されているときにスモール系に電圧が漏れ出ていて、これが発振の原因になっているのだろうと考えた。

　ならばダイオードを追加して漏れないようにすればよい。

ダイオードは出来のよいダブル球なら両系統に入っているが、今回の安物はストップ系にしか入っていなかった。そこで、スモール系にも追加した。

　使ったダイオードは点かなくなった電球型蛍光灯から取り出した中古整流用ダイオード（１Ｎ４００７）である。

なお、このLED球は実測で一つあたり

スモール　約80mA
ストップ　　約280mA

電流が流れる。
つまり、電力を

スモール　約0.1W
ストップ　　約3.9W

消費する。


　なお、車両側を改造する手もあるし、それならどんなLED球でも問題が生じない。電球に置き換えても一般整流用なら十分だ。
　最初はそうしようと思ったが、LED球自体が他に使い回せないのでは面白くないので、電球を改造した。