カーボン調ガングリップステアリングへ交換

まずは出来上がり！

先日のオフ会でこちらから言わないと気付かれなかった（笑）

それほど自然なハンドル。
だって純正ベースの加工品ですから。

私がチョイスしたのはFLEDERMAUSのカーボン調タイプ。

他には　ピアノブラック、黒木目、茶木目　がある。

福井組のとあるのっぽさんがピアノブラックにされたので、私はあえてカーボン調で冒険した。

では純正ハンドルを外していく。

最初の手順はエアバック外し。
過去作業のこちらも参考に。

純正リモコン位置へドラコンⅢ(ナビリモコン)取付
https://minkara.carview.co.jp/userid/442040/car/2149165/3900454/note.aspx

ハンドルサイドのトルクスビスを外してから、黄色○と赤色○のカプラーを外すとエアバックは分離できる。

この作業前にバッテリーマイナスを外すこと。（一応のお約束）

水色○のカプラーはハンドルを外す時に外せばいい。

外したエアバック

前の画像の黄色○と赤色○はここに接続されている。

赤色○のカプラーを外すにはコツがいる。
白いロックを上に上げないとカプラーは外れない。やればわかる。

ハンドル固定のためのセンターボルトはハッキリ言って固い。

格下げした使い古しトルクレンチであれば柄が長くて力が入り易かった。

センターボルトを抜き出したら、画像3の水色○カプラーを外して、ハンドルを離脱させる。

（注記）
工具によってはこの使い方は悪い見本。
緩める方向にトルクを掛けてはいけない工具はこうやって使ったらダメだ。

純正ハンドル → ガングリップハンドルへパーツ類を移植していく。

普通と細目のプラスドライバーがあればパーツ移植はできる。

黄色○で囲っているのはリモコンツライチ化できるNEWパネル。

ハンドルリモコンのツライチ化
https://minkara.carview.co.jp/userid/442040/car/2149165/5891800/note.aspx

（祝）移植完了！

HV車はパドルシフトがないので簡単な方だと思う。15分もあればできる。

そして外した逆の手順でハンドルを戻して無事に交換を終えた。

9時15分持ちする時、親指の収まりが良く握り心地はなかなかヨキ♪

底部平となるガングリップ形状の違和感は思ったほどない。でもある（笑）

自己責任だが、、、超衝撃を与えない、+−ショートさせない、を普通に気を付ける作業ができるなら、バッテリーマイナスは外さなくても大丈夫、とおもふ。（独り言）