Taka@車遊びのブログ一覧

どうもです！


タイトル画像もそろそろ飽き飽き。次回からは変えられそうです。


年末年始の値引き額が、諸経費を抑えることができそうなので、結局、契約してきたわけですが、
なんと、年末時点、2台しか在庫なしとの事。
結局待つしかないのですが、だめなら、何にするかとか、或いは、次年度モデルまで待つか。
それじゃ免許取った意味ないし・・・・

で丁度、先々週TELがあり、入荷しましたとのこと。


やったー！駄目だと思っていただけにちょ～うれしい。

結局、Z1000 R Edition　2018年仕様

まあ～ほかのZ1000と被らなそうだし、いろいろパーツついてるから、後々買いそろえるなら・・・という事です。

本命は車なので、お金を掛けられないのも理由ですが、ノーマルは車と同様に飽きるでしょ。

それにしても、このデザイン惚れ惚れしちゃいます。

2枚目の写真にも同じZ1000Rが写ってますが、結局2台とも抑えることが出来たそうです。

後は免許取得ですが、3月中旬には取れそうな目途が立ちました。

納車については3月中は寒そうなんで、4月納車を目指します。

これから始まる、バイクライフが楽しみ！

初心者なので、何でもいいのでアドバイスください。

では。

さて、候補のこちら

CB1100RS


Z1000


インプレをネットなどで調べるとざっくりとして

CB1000RSについて代表的には
①低速トルクがあり、扱いやすい
②足つきが良い
③やはり重いので、取り回しが大変



Z1000については
①足は硬め
②足が固いので長時間乗ると、ケツが痛くなる
（これはどんなバイクも同じ傾向様で、痛さの大きさの違い）
③エンジンの元気が有り余って、敏感に反応し過ぎて大変


こんな情報を集めた上で、もう一度、ディーラーさんへ

正直言って、重さと足つき位しか免許がないので確認できません。
どっちもリッターバイクなんで、低速トルク、パワーは十分すぎるほどあるそうでなんで、
Uターンなどは気を使わなくてもいいとの事でした。

重さについては、やはりダントツにCB1100RS重い。いや、本当に重いです。
それ以外の言葉が見つからない位、重い。
Z1000は40㌔位軽いのかな？
CB1100RSに乗ってから、Z1000に跨ると、引き起こしの楽さが、あれ？って言うほど感じますね。

引き起こしにも関係する足つきです。
スペック的には、CB1100RSは780mmでZ1000は815mmとなっています。
跨るとどちらも大きく変わりませんが、若干Z1000の方が楽なんです。
営業さんに聞くと、シート形状（幅）と車体幅の絞り込みの関係で、CB1100RSは股が開いてしまい、
スペック以上に足つきが悪いんです。

で、さらにポイントは展示車にはガソリンが殆ど入っていません。
よって、ガソリンが17L入るので、単純に12～3㌔は重くなります。重心の高いところで・・・

とっても心配になりました。


そして、ディーラーで、社外品なんかのオプションを見ていたら、マフラーとかショックがあって
車以上に高価なことにびっくり。
車なら、4本なのに、なぜにリアショックだけで、15万前後もするのか？？？
マフラーもテールエンドだけで、15万、自然吸気なんで経験上、エキマニは重要部品でしょうが、
やはり15万近くします。
こりゃーメーカーさん儲けるんじゃないですかね。
同じ部品でも大手～小さいお店？みたいなところから、ピンキリで車の比較にならないですね。

なので、こりゃ粗悪品も相当に有りそう。絶対にあるな。いや半分以上はそうなんじゃないだろうか？
分からないけど。
でも、高いかね払って大手買った方がいいのか、しっかりと考えなきゃね。

車の経験を踏まえ、マフラー音はユーロ４で大きくなったので、将来的に足は交換したくなるだろう。
ブレーキはキャリパー交換する、タッチの良さもあってほしいなと。
そこまで、飛ばす気はありませんが、ツーリングで走るときに、足の動き、ブレーキタッチの
フィーリングを感じながら、乗りたいと思ってます。

で、営業さんこんなのあるよって

右のZ1000 R Editionと言う車種

カワサキのグリーンではないのですが、どうも逆輸入車らいしです。
これは、ブレンボキャリパーとオーリンズショックとステンメッシュホースが付いてます。
馬力は1PSしか変わらないので、昔の様に大きな差は無いようです。
リミッターは解除されていますが、日本仕様は当然リミッターがって、解除するのに、
9万掛かるそうなんです（汗）

いやいや、あのさ、車でもCANで2万とか4万でしょ～よ。昔のECUでも1万位で買えたしさ。
なんで、倍以上なのか、ぼったくりだろ。二輪業界は！
まあ当然そんな速度で走りませんがね。さらに、CB1100RSとZ1000はネイキットだから、

100㌔で高速走るだけでも大変そう。
教習所の30㌔でも風の強さと戦ってます。（爆）


話を戻します。
しかしです。このZ1000の逆車は高い。装備されているパーツの影響もありますが、
Z1000日本仕様は115万に対して、Z1000 R Editionは142万。その差、27万。
まあ～、キャリパー、ローター、ブレーキホース、リアショックと工賃併せたら、これ以上のお値段に・・
更にさらに、逆車なので、諸経費がガス検など逆車価格の諸経費になる。
ガス検はわかるけど、逆車と日本仕様で他の点検の何が違うのよ。
作ってるのは同じ川崎重工でしょう？
バイクの諸経費って安いからすごい差にはならないが倍まで行かないけど倍率で言ったら
トータルで1.5倍は違う。
構造が全く違っちゃ～車体の名前が変わるけれども
構造が違うなら諸経費が変わるのは納得しますけどね。

同じなのになぜに諸経費変わるか納得できませんね。

メーカーは、どんな指導してるのか、無法地帯だこれ。

また、話を戻しますね（笑）
CB1100RSはZ1000のラインナップと重さからだんだんと気持ちが遠ざかっていきましたが・・・（笑）







ここまで来ると勢いしかないな。





購入を考えていたディーラーで年末年始企画で大幅値引きがあるとのことで・・・・・・・・・




後押しもあり・・・・・・・・・・・

契約しました！