Taka@車遊びのブログ一覧

頼んだ商品！
やっと届いた。

長かった。
約２WEEKです。









で、結果的に購入したのは

BRIDE　ZETAⅢ　JAPANにしました。
レールは買ったときになぜかトランクに入っていたレカロSP-G用レール使用で取り付けを進めます。

気になる重さは・・・・・


まずはシート


7.4kgカタログ通りだ。

それと、レカロのレール


5.1Kg
てTOTAL12.5Kg

純正レカロを測定しましたが重さは18.6Kgでしたので－6.1Kgの軽量化になります。
まずまずな重さ。

で取り付けしました。
これがまた、とっても時間がかかりました。
どうも、レールを締め付ける段階で、前後スライドが固くなり分解したりを繰り返し・・・
一体何回、何時間やったことか。（汗）

で取りあえず、若干動きが渋いですが、何とか取り付けして、座ったんですが・・
これがまた、最悪なポジション。
背もたれが立ち過ぎ＆膝の裏が空いて全くダメ。
5分くらいの運転でも腰がやられました。
更に、シートを目いっぱい出しても、微妙にペダルがしっくりこない。
低すぎて、街乗りが出来ません。
昔はよくこんなんでも運転出来たなと若い頃の自分に関心していました。
それと一番心配だったのは、ZETAⅢ買って失敗？？だったのかと不安になりました。


考えてばっかりでも仕方がないので、
じゃーレールをBRIDEの買うかと思い、レールがセパレートタイプのFGかIGに
カタログ上はチョイスするのですが、スライドレバーが左右に分かれているのが
個人的にかっこ悪いなと。また、簡単にできないので不便だなと。
で、近くでBRIDEの展示会をやっていたので調査した結果、ROレールにオプションで
FOサイドステーを付ける事で、ZETA3 も取り付けることができるとの事が分かりました。
但し注意があって、ノーマルよりもポジションが上がってしまう可能性があるらしいです。
それともう一点、みんカラで調査してみるとシート高さの調整する穴ですが、
後側はレールとシートのお尻の部分が干渉して真ん中ｏｒ一番上しか選べない見たいで、
ここは何か考えなければいけません。
このままレカロでは車体とのフィッティングも体にも良くないし、何も変わらない。
けどFG/IGは嫌なんで

ん～～～～～～～～～
人柱になろう。
うん。決まり。

即発注。
でも、そのままでは心配事が・・前後スライド量が足りないんだよな。俺は
道産子なので、馬と同じで足が短い。（身長163cm）

なので、ROレール+FOオフセットサイドステー（50㎜前へオフセット）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+FO用ベルトフック（取付にはMUST)
の組み合わせにしました。

で、商品が届いて、組み立て重さ計測。

6.6kgでした。
重いなこれ。見た目からして仕方がない。
これで12.5Kg⇒14.0Kgに増量（軽量化で見ると－6.1Kg⇒－4.6Kgに重量増）

早速取付します。
レール本体取り付けスライドの渋さ無し。
先にシートを取り付けてその後、サイドステーを締めていきながら、節目でスライド確認問題なし。
気になっていたサイドステーの高さ位置調整穴ですが、
前側は一番上
後側は一番下
で干渉なく取り付けできました。


一番気になっていたシート全体の高さは純正とほぼ同じか若干下がった感じです。
（多分30mm位ですね。助手席比較）

背もたれが寝て、膝裏がパットで持ち上げられた感じになり、非常に快適です。
ノーマルより断然いい。20分程乗りましたがレカロレールと比べて全く疲れない


今思うと、多分ですが純正レカロのレールは前のオーナーがローポジのレールに変えてる感じで、
レカロなのに膝裏が空いているので、疲れやすく不満な部分でした。
きっとノーマルはメーカーが考えているはずなので、こんなことはないでしょう。

写真の様に自分にとっては最高のポジションになりました。
分かったことは、レールでここまで、シートの印象が変わるとは思いませんでした。

早く、サーキット行きたいな。・・・・その前に明日4点式シートベルト付けよう。

最後にZETAⅢは良いシートです（笑）