ATF交換

まず、レベルゲージの確認です
バッテリーの近くに黄色いゲージがあります。
抜くのも、入れるのもここからです。

手動のポンプです。負圧で抜きますが、なかなか力強いです。以前使ったモーター式のものより断然使いやすいです。

上抜きでは結局1リッターちょっとしか抜けなかったので、ドレンから抜くことにしました。


ドレンは、レベルゲージの真下あたりで、ボルトは横から刺さっています。

ドレン、ちょっと見慣れない形状です。四角の工具がないとはずせないのですが、上手くラチェットなどの9.5sqの部分がフィットします。

回る方向は通常の半時計回りです。（かなり硬いですが）

鉄粉がもっとついているかと思いましたが、この程度でした。ひどいものだと「バフンウニ」くらいついています。

2.6Lくらい抜けました。

ずっと前に買っていた20LのATFです。確か送料込みで6000円弱だったような。前にトヨタ純正を4L買ったら4000円くらいしたので格安だと思います。

CVTにはもちろん使えませんが、普通のATでも、かなり種類あるので本当は専用のATFがお勧めです。

こちらは一応規格に適合していますので、まず大丈夫でしょう。

そんなに神経質ではありませんが、抜いた量だけ入れます。このあと、軽く走行して、完全暖機（アイドリング中に2回ファンが回る程度）したのち、エンジン停止し、60～90秒以内にゲージでチェックします。

ホンダのみHOT、COLDの線がないので、この方法でチェックしないといけません。

交換後は、１速から２速への変速が少し早くなったかな？と言っていました。

不具合はないようです。