みっどじゃむのブログ一覧

前回パッドを交換したアルトでしたが、

「そうだ、ついでにキャンバー付けよう」と思い立ち


どこのご家庭にも転がっている、「スズキ純正キャンバーボルト（キャリイ対策品）」を付けました。


これが


こうなった。

あ、５ｍｍスペーサーも付けてます。

んで、キャンバー付けたらトーも狂うので、「よーし、自分でトー調整に挑戦だ！」となりました。

どうも、間違えて逆方向に合わせていったら「なんかそれっぽいハンドル感覚」の場所で勘違いしてしまい
結果、タイヤ外側からガリガリ削れて、
雨の山坂走ったらフロント逃げてアンダーで滑ってくわ
水たまりにいい速度で突っ込んだら車体持ってかれるわ
そうして「これは絶対に違う」と確信し、うえしまさんのところに答え合わせに
結果はこの通りでしたが（笑）
まあ、うえしまさんに敵うわけもなく「やっぱすげーな」って改めて思いました。


（↑修正後運転する清水君の図。「ぼかぁいつもの助手席乗ってたほうが違いわかるなぁ」ごもっともです（笑））


そして、自分で試してみて、間違いに気づいて、それを理解して、正しく修正する。
ってプロセスがほんと大事だなぁと。
色々勉強になりました。

トー修正してもらったらね、ほんとやばい。
キャンバーボルト２本と５mmスペーサーと実車アライメント調整。
最後がキモですが、もうやばい。（2回目）

いつもの某デイトナ横のテストコース（）で流し（）たら。
語彙力ないので表せられないのですが、とにかくやばい。（3回目）


「これでもう何も怖くない！！」
そんな私の叫びが遠州の山奥にこだましたのであった。(フラグ)


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閑話休題
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１０月２２日にモーターランド鈴鹿で壊さず帰れ走という痛車メインの走行会ありまして、
勢いとノリだけでアルトで参加することにしました。


リハビリと現地偵察かねて先週の土曜にモーターランド鈴鹿に行ってきました。
準備として

ドラレコ付けたり（SDカードエラーで当日の走行撮れてませんでしたが・・・）


ガルフGT30ぶっこんでみたり。（いいオイルよ？）



パッドをESに変えたせいで、前後の制動力バランス崩れて制御切らないとブレーキに変な介入していたので、また純正パッドに戻しました。
（ソッコーでリヤシューを発注ｗ）






11時枠で予約でしたが、前日に腰痛めてなかなか寝つけられなかったりして
早めに出たら９時につきましたｗ


いいねぇ、この
「初めてサーキット来ました！まだ初心者なので全然わかりません＞＜」的な感じ。
一眼出して写真撮ったりしてさｗ


午後から貸し切りだったせいか、この枠は自分とトゥデイと111レビンの３台だけ

ふえぇみんな速そうで怖いよぅ・・・って思いながら走行



初めてだし、走行動画とか下調べ一切していなかったのですが

とりあえず、２つのヘアピンは適当に立ち上がり重視で、
高速複合コーナーはちょいブレでスパッと曲げてアクセル踏んでいったらなんかいい感じだったのでそれで、
インフールドは適当に走りました。
ブレーキパッド純正戻したのでブレーキも詰められなかったｗ

後で調べたら、元プロドライバーの田中ミノル氏のブログでML鈴鹿の攻略記事があり、
インフィールドの入り以外はまんまこの感じで走ってました。大体合ってたのかな？


結果

５８．９８１秒

NAアルトAGS純正脚エコタイヤというライバルが一切居ないクラスなので
速いだか遅いだかサッパリです（笑）




一緒に走っていたトゥデイが57秒台で、聞いたら面研MTRECに車高調入れたカリッカリの軽耐久用の元ショップの車だったらしく
そりゃ加速で置いてかれるよなぁと後で知りました。


そうそう、今までAGSいいぞおじさんでしたが。
サーキットでコンマ数秒削るガチ走りには合いませんね。うん。
（RSやワークスのAGSは知らんけど）



そのあとまっぴーさんと三重の山坂ドライブに行ってましたｗ