@カトケンのブログ一覧

どうも。

本日は工具屋などを巡り、ぷらぷらしとりました。
別に何を買うわけでもなく、いろいろ手に取ったり眺めたりして1時間も滞在…。
ガレージがないので常に持ち運び用のバッグに工具をぐっちゃり入れているわたくし。
要所要所でneprosが欲しいなぁと思いつつ、ミラー系の工具はキズキズになってしまうので諦めました。
というのは建前ですが…。


さて、マーチをウサギのスピードで走らせるべく、鈍ガメのスピードで進めている作業。
知恵と知識がない為、工作の苦手なわたくし、今回は2日がかりでボンピンの取り付け修理。
ものの見事に割れたアルミのボンピン。
信頼性の高いステンのボンピンに交換です。（譲って頂いたtoyamaさんに感謝！）
まずはリベットの取り外し、3mmのドリルで揉みました。




若干センターがずれてボンネットの穴を拡大…失敗。


気を取り直して、取り付け強度アップの為、アルミ板にて裏板製作。
金切りばさみで切ってボンピンのピッチに合わせて、3mm穴を開けます。




おもいっきり、いえ、おもいっ糞ピッチずれました…。
何度もやり直して穴ボコボコです…失敗。


気を取り直して、いろいろ試行錯誤しながらなんとか同じ物を4枚製作。
きっちりやるなら採寸してケガキをやればいいと思うのですが、この程度の物なのでアヴァウトで製作です。


やっとリベット打ち。
裏板をボンネットの裏骨に開けてある穴から指でそぉ～っと入れます。
2枚重ねの予定でしたが、結局1枚のみ使用。
リベットを入れてリベッターを握る！片手での握りは結構辛い！！
バチーンと切れて取り付け完了。
さってっとっ、裏はどうなってるかな～。




下側がなぜかメリ込んでます…失敗。

どうやら締め付け可能板厚が短いリベットだった様です…。
この後、SK11製の0.5mm～4.8mmまで可能なリベットを買ってきてなんとか完了。



こうやって人間成長していくんです、たぶん。。。

新年初仕事の一週間が終わった金曜の夜。
2時ごろまで起きていたのに、何故か4時半に起きて夜明けと共に行動し始めた@カトケンです、どうも。


さて、そんな早起きで長い土曜日の一日。
なんだか色んな事がありました。

まずは洗車から始めました。
雪国から戻ってきたので、凍結防止剤、またの名を錆び促進剤とゆー剤を被りまくって真っ白なマイカー。
スチールなマフラーや、溶接の継ぎ目など、いい感じにレッドになってます。
時既に遅しですが、下回りに水をぶっかけたり、ボディを洗ってワックスまでかけておきました。
出発前にワックスをかけただけあって、今回の洗車は随分楽でした。
やっぱりこまめな洗車は大切…。

その帰り道、なんとなく1速の位置が向こう側にある事に気付く。
2速シフトアップ…やっぱり左右の遊びが大きい…
もしやと思いつつ3速シフトアップした次の瞬間、
カラカラ～～ンと金属音…。
慌ててニュートラルに戻すと、もうシフトノブは地球一周くらいの勢いでぷーらぷら。

　　シフトロッドのボルト脱落　　です。

振動がすごいから緩んだのでしょう…高速道路上でなくて良かった…。
ボルトはともかく、カラーはC'sのクイックシフトの物なので無くすと面倒。
5分くらい散策してなんとかボルトとカラーを発見できました、良かった～。

その後、洗車前にジャッキとウマを降ろしてしまっていたので、JAFに牽引要請。
が、1時間半から2時間待ちとの事で近場の知り合いにTEL。
イエローで1000ccな『普通のマーチ』に牽引してもらって帰宅。
牽引ロープを車載し始めて4年、初めて役に立つ時が来ました。

帰宅後、マフラー外して遮熱板外してボルト止めてさくっと修理完了です。
年明け早々から地味なトラブル…。
各部増し締めしようと心に誓いました…。

冷静になって考えると、ボルトが落ちた時は3速。
そのままクラッチ切ってエンジン止めておけば、自走で帰れたんですよね。

人間、焦ると思いがけない行動に出ます…ご注意下さい。。。