Ｍａｓａ＠意味なしおのブログ一覧

ソースは時事通信

　国土交通省は7日、高速道路の37路線50区間を対象にした無料化社会実験を、28日から始める方向で調整に入った。無料化は、道央道（北海道）など交通量の少ない地方路線が中心で、東名高速や名神高速など主要幹線道路は除かれている。自動料金収受システム（ETC）の搭載の有無にかかわらず、全車種が対象となる。
　有料区間については、当初6月の導入を目指していた、車種別に上限料金を設ける新料金制度が、先送りされているため、「休日上限1000円」などの割引を含んだ現行の料金体系が、当面継続される。　

ETC車休日1000円などの割引を継続のうえ、無料化もつける。
ということは。

EX：札幌IC→岩見沢以北（ＥＴＣ車/普通車）

札幌→岩見沢の通行料（一般・普通）は1000円、したがって。

土曜・日曜・祝日の終日　　　　：500円
毎日０～４、６～９、１７～２０時：500円
コレ以外の時間帯　　　　　　　　：700円
って感じか。

たしか、無料化には道東道全線も入っていたと思うけど、その計算法はどうなるんだろう。

道東道ってのは、道央道の千歳恵庭JCT（この道央道は有料区間）から分岐して始まるから、

まぁ、割引が維持されるならいいんじゃないの？
あとは、燃料や重量税なんかの暫定税率を消してくれて、ディーゼル燃料についてはなんらかの割引策をしてくれるとなおよいんだけど。

ディーゼルは、ガソリン比で見れば二酸化炭素排出量が少ないからね。

ちょっと片側二車線の道路で車を走らせていたら、交差点にさしかかった。
信号は赤に変わったところで、ウチは左車線で停車。

右側を、青だと信じて疑わないままスルーしていった車がいました。

大胆すぎ。

まぁでもよくあることだよね。
映像で似た感じのがyoutubeに上がっていたのでＵＰ。



こういうシチュエーションに俺が出会った場合。

警笛「○○○モード」を発動するんですけど。

行き先はリニューアルして綺麗になった「里塚」がいいですか？建物自体が新しい「（手稲）山口」がいいですか？

みたいな。
ちなみに、札幌市民だった方を処理する際には、無償でやってくれるんだそうですが、市外在住だった方を上記２箇所で処理したい場合は、処理するひとお一人様につき、49000円用意しないとだめなんだってさ。
あと、見送りに来た人は、ロビーで待つ分にはタダだけど、控え室をとると１室23000円とか。

以上、豆知識。
里塚と手稲山口になにがあるか？そんなの知りませんよ。
ただ、いわゆる一般的には、「嫌悪施設」というか…そんな感じだな。うん。


あんまり見ない方がいいと思うんですが、答えを知りたいあなただけ、関連情報ＵＲＬからお確かめください。

ここしばらく、サイドステップ（スライドドア下のステップ）がやけに下に向いている気がしてならなかったのですが。

気のせいじゃありませんでした。

踏み板を押さえている3箇所の鉄製の棒のうち、1箇所が完全に腐ってやがる。

下がってるよなぁと思って足で下から支えて軽くあげてみたら、
サビまみれの鉄棒（であったもの）がボロボロと地面に落ちてきました。

あと2箇所は今のところなんでもないっぽい。

サイドステップを取るか、あるいは中古品探すか...

この記事は、「ヒヤっとした経験」を投稿してください。 について書いています。

気づかない間に、免許を取って７年目に入っているわけですが。
毎年１回あるかないか程度に、「ヒヤっとした経験」ってのはあるものです。

今までで一番多いのは

「冬道でアンダーステア出して（ガードレールや対向車に）接触しそうに」

で、３回くらいありますか。
実際にぶつかったのは今までありません。

道路管理がなってないとか、言い訳はいくらでもいえますが、つまるところ。
きっと、道路状況を見極める力が足りないんです。

だいたい、時間厳守などの差し迫った状態のときに起こしやすいんですね。
（冬道にしては）オーバースピードでカーブに突っ込んで、とか。
（路面状況に気を配らず、漫然と）カーブに突っ込んで、とか。

こういうことが多い。
オーバースピードの場合、あわてて減速するがロックしてカーブの外側へ。というパターンになり
漫然とカーブに行った場合はミラーバーンの上にタイヤを載せて、制御不能に陥ってカーブの外へ、というパターンになります。

運転にはある程度の気持ちの余裕がほしいところです。

今シーズンは、まだ経験ありません。
ないまま終わってくれるといいんですが。

ほかに、日常的にあるのが
「こちらが優先道路を走っているときに、横から飛び出し気味に出てくる車」

これは嫌です。
カメの歩みがごとくノロノロ走っていろとは言いません。
でも、「おれのほうが優先道路だ、おれがルールブックだ」といわんばかりのスピードで交差点ギリギリまで走ってくる車って、結構いるんだよね。

その場合、こちらはどう考えるか。
「一時停止を無視して突入してくる」ことを考えますので、無駄なブレーキ操作や回避動作をします。

交差点手前、一時停止があるところなんて、ガッと急減速しても何もならないとおれは思うんですが、どうなんでしょう。
止まれないことを考えるとか、そういう思慮深さがあってもいいんじゃないかと、個人的には思うんですね。
ブレーキは早いに越した事はない（早めのブレーキなら、目測を誤っていても補正が効くが、ギリギリのブレーキでは目測を誤っていた場合補正が効かない）、ってのが俺の持論でもあったりしますので。

そういうところでは、ある程度速度を殺してから入ってきてほしいっス。

実施は６月１日から。

　【北海道】道央（士別剣淵―岩見沢）▽深川留萌（深川西―深川ＪＣＴ）▽道東（本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ）▽日高（沼ノ端西―苫小牧東）

　【東北】青森（青森東―青森ＪＣＴ）▽八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）▽秋田（八竜―秋田中央）▽日本海東北（河辺ＪＣＴ―岩城）▽東北中央（横手 ―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北）▽釜石（東和―花巻ＪＣＴ）▽山形（酒田みなと―湯殿山、月山―山形北）

　【北陸】▽日本海東北（荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ）

　【関東】▽東水戸（ひたちなか―水戸南）▽八王子バイパス（打越―相原）▽新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸）▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）▽箱根新道（山崎―箱根峠）▽中央（大月ＪＣＴ―須走）▽中部横断（双葉ＪＣＴ―増穂）

　【中部】▽西富士（西富士―富士）▽安房峠（中ノ湯―平湯）▽伊勢・紀勢（津―伊勢・紀勢大内山）

　【近畿】▽舞鶴若狭（小浜西―吉川ＪＣＴ）▽京都丹波（丹波―沓掛）

　【中国】▽松江・山陰（米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次）▽岡山（北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ）▽浜田・山陰（江津・浜田―千代田ＪＣＴ）▽広島呉（仁保―呉）

　【四国】▽松山（松山―大洲、大洲北只―西予宇和）▽高知（高知―須崎東）

　【九州】▽八木山バイパス（穂波東―篠栗）▽東九州（築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木）▽ 大分（日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良）▽西九州（武雄ＪＣＴ―佐世保中央）▽長崎バイパス（古賀市布―川平）▽南九州西回り（八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西）▽沖縄（許田―那覇）


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道央（士別剣淵―岩見沢）
札幌ICから乗る人に限って旭川へのアクセスでかなり安上がりになるかと。
札幌～岩見沢が普通車１０００円（一般）なので、毎日１０００円ということになりますね。




深川留萌（深川西―深川ＪＣＴ）
日高（沼ノ端西―苫小牧東）
ここ２つは、高速道路というより、有料道路ですが。
普通車１５０円の区間で、１区間。
お金とられるのがいやで、滝川方面や旭川方面に用があっても深川西でおりていた人には有益か？



道東（本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ）
これはこの区間の交通を高速にシフトさせる特攻薬となりそうです。
日勝峠越えの区間が￥０なのはかなりおいしい話じゃないかな。
まぁみんなむらがりそうなんだけど。
ガラガラになった一般を突っ走ればいいか。そうそう使わないけどなぁ。


以上、見た瞬間考えついたことをつらつらと。
道央の岩見沢以南、札樽が￥０にならないことについて、文句言ったらいかんか。
北海道全域無料化なんて話もあったけども…。いまの内閣にそんなこと期待しても無駄だもんなぁ・・・。
とくに、札樽と道央にまたがる「均一料金区間」はかなり使えるんだが・・・。

これの引換でETC割引が全廃されるっぽいんで、あそこは倍額になるな。