Ｍａｓａ＠意味なしおのブログ一覧

診たところ異常がないだって？

タイヤの段減りがかなりあるからそれかも？だって。

ブレーキ関係も問題ないし、ハブキャップ？の中のグリスもきちんと塗ってあるって。
ハブ自体も正常で、
「きわめて健康ってことですか？」
ったら、そうらしい。

わけわかめ(-"-)ξ

とりま、タイヤローテだけやってもらいました。

今までのＤより安かった
ありがてぇ

去年車検通した三菱まで遠征…

なんか怖いので一般道経由でソロソロと…。
いつもは高速なんですけど。

明日50キロ位は使う予定なんで、行けるのは今日しかないと思って。

一応症状説明は済みました。

タイヤローテを追加で依頼中

んと、「AK屯田初体験」の絡みなんですけど。

札幌には高速道路がありますが、都市高速ではないんで、普通の高速です。
インターチェンジの数がやけに多いので、雰囲気としては都市高速なんですけど、あくまでも「高速自動車国道」というやつなので。

五十日、金曜日、夕方ということで、混雑はもう確定という状況の中、高速に大谷地からイン。
休日なら、制限８０すら出せない環境がある中で、最初はそれよりもスムーズで、意外だったんですが、ジャンクションを過ぎてからがもう。

雁来ICあたりで、追越車線をだらだら走ってたトラックがブレーキを長くかけたこと、その後走行車線の車も続いたことから、何か変だと察知して、一発目のハザード起動。

例によって、ハザード炊いたのはうちだけ、周りの方は一切ハザードしない。リレーもしない。

結局、２０キロくらいまで流れが遅くなったものの、とまらずに済んだのですがね。

ボクの高速でのハザードを炊く、おおまかな基準は、
１：前提として、時速５０キロより高い速度規制（５０キロは含まない）であること。
２：１の条件が満たされているときに、５０キロを割り込む流れになる可能性が高いと思われる場合。

要は、完全に止まるかどうかじゃなくて、高速道路の最低速度である、５０キロにも達しないという状況になったら炊いてしまうことにしています。

で、２０キロまで落ちた原因なんですが、伏古出口の渋滞。
おそらく、混んでた中で誰かがアプローチに失敗して強引に突っ込んだんでしょう。
戦犯をみたわけじゃないですが、伏古から急に流れが元に戻ったので、おそらくそうだと思います。

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札幌市内の均一区間（札幌西～札幌南）は、ハーフインターチェンジばっかりで、
西行きの出口は、北郷、伏古、札幌北、新川の４つ。
東行きの出口は、札幌北、雁来、大谷地、札幌南の４つ。
札幌北は、ハーフインターを2個組み合わせて、フルインターっぽくしてある仕様で、インター名も「札幌北第一」「札幌北第二」として別になっています。

西行きの場合、新川、札幌北が混み、東行きの場合、大谷地だけが混みやすいインターだったりします。
この区間はほとんど高架で、出口は下にある道路まで一直線につながるランプ（札幌南だけ違う）。
ランプの先は「止まれ」その先すぐ交差点という状態。
合流先が交通量の多い道路、札幌新道なのも災いして、ちょっとのことですぐ出口渋滞になります。
ランプと減速車線で捌き切れず、路肩に止めざるを得ないということも結構あるんですね。

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ちょっとのことですぐ渋滞になるとは言いましたけど、でも、伏古が渋滞するっていうのは今まで何年も乗ってますけど初めて。

伏古でも渋滞することがあるんだ・・・って感じ。

今回は、札幌北で出たかったので、本線をスルー。
伏古で詰まっているくらいなので、札幌北は間違いなく混んでいると思ったのですが、案の定混んでいました。
西行きの札幌北と新川の出口手前（1キロくらい）には、渋滞時だけお知らせしてくれる電光表示があるのですが、それも動いていましたし。

ランプの500メートルくらい手前の路肩まで車列ができてて、そこに続いて停車。
厳密にいけば、路肩走行はまずいのですけど、「超法規的措置」ってやつです。
本線を支障させるわけにはいかんでしょう。本線で止まると、後ろからズコっとされる可能性も結構あるとおもうのですが、路肩ならミラーが飛ぶくらいで済むかなぁとか思ったりそうじゃなかったり。この道路の慣例になってるし。

こういう場合、うちのやり方では。

アプローチポイントを見極めたら、「←」を２～３回炊いたあと、進路変更をかけながら即ハザード起動して停車までそのまま。停車後後続がついたらハザード停止。

でやっています。
言葉を使えないので、伝わっているかはなんともわかりませんし、これでいいのかもわかりませんけど、
「次で出たいんだけど詰まってますからね」と伝えてるつもりなんですよ。いちおう。

まあ、なんにせよ、ひとつ言いたいのが。

高速で詰まったら、ハザード炊こうね。ってこと。
それからアプローチ。
忘れないでね。

友人が、車を更新するんだそうです。

今のは、平成9年式　ライトエースノア。
ウチの地区では結構少ない「７ナンバー」の車で、本人は気に入っていたようだったんですけど。
今月末に差し迫った車検を受けないとのこと。
見た感じ、新車同様って感じなんですが、14万キロ走っていて、オイル下がりがあったりするんだって。
なんかこう、あれですね。

まわりがどんどん変わっていくと、更新することがいいのかなぁと思い出してしまいます。
たしかに、今って言う頃合は入れ替えるなら最高の条件ではあるよね。

今の世代の車は燃費よし、さらに減税・補助金付だもん。


とりあえず、車検証＆自賠責のコピー（ほしければ納税証明も）と、写真撮っておく、程度をおすすめしておきました。
コピー自体には何の効力もないと思うんだけど、ナンバーと車台番号と型式と、所有者名、使用者名は残るわけで、こういう車がうちにあった、という証明にはなるんじゃないかと思うんです。
原本はいずれも（納税証明は大丈夫か）持っていられないですし。
あ、あと合鍵用意して、マスターキーを残しておくっていうのもいいかも。これは言ってないけど。

全部まとめて封筒にいれるなり、ファイルに入れるなりしておけば、思い出として残して置けますわね。

あとは、部品もぎもぎ。ばら売りで儲けられたらいいじゃん、ってわけ。

なんで、入れ替えの話を聞くと、これをだいたいワシは言います。


まぁそれはいいとしても、いままで、新車導入から20年は乗ってやらんと、と思っていたのですが、この考えってもう古いのかもしれないなぁ。

８月満期なのに、もうハガキが来ました。

結局去年契約したあと、後付けで年齢条件を厳しくして車両保険つけたり、追加０円の特約つけたり、マイナーチェンジを少ししました。

ハガキのモデルプランでは、車両保険の補償額が半分にされてる点＋年齢条件の変更があるので比べられないけど、費用の数字だけ見ると去年より多分少し安くなって、44000円弱/年。

如何せん古い車だから、車両保険かける意味もないのかもしれないけど…。

この価格は、ネット割引10000円＋早割500円込みなんだってさ。
証券いらねーって言えばさらに500円サービス。

一丁継続更新するつもりです。