Ｍａｓａ＠意味なしおのブログ一覧

溝ないもん。堅いもん。

溝は、スタッドレスとして使える限界を突破していました。
スタッドレス使ったことないもん！っていう人にはわからん話だと思いますが、スタッドレスにはスリップサインが２つあるわけで。

１つめのスリップサイン、これは浅めのサインですが、これが削れていると、冬タイヤとしては使えないということになり、
２つめのスリップサイン、これは深めのサインですが、これまで到達すると、そのタイヤはタイヤとしての使命を終えた、ということになります。

今回は、
リア→１つめのサインが完全に削れてる＝アウト
フロント→１つめのサインが削れるまであとわずか＝ギリギリセーフ
という状態。

去年の７月ごろに、タビ衛門宅にあったスターワゴンが引退を迎えるとのことで、いただいたスタッドレスでした。
それからずっと履いて、冬を越して、履き始めてから１年後の今年７月。
車輌重量ででフロント１．１トン、リア０．７トンという荷重の関係もあってか、どうも溝の減りが偏ってるので、前後ローテーション。
実を言うとこの時点で「今冬いけるかなぁ？」と思ってはいました。

結果、今年に入ってから用事で走る距離が伸びたこともあって、やっぱりだめ。

というわけでスタッドレス（履きつぶし）→スタッドレスの交換(依頼)をしました。

本来行くべきは太平なんですが(工賃安いし)、色々天秤にかけた結果、以前使っていた近場にしましたよ。
負けて～とおねだりしてみましたが、決まりごとなので…と受け流されてしまったので、腹いせに、セルフサービスのジュース飲みまくって帰ってきましたよっと。

国土交通省では、概ね５年毎に全国一斉に自動車の利用実態に関するアンケート調査である、道路交通センサス（全国道路・街路交通情勢調査）を都道府県・政令指定都市をはじめ、関係機関と協力して実施しており、平成22年度がその実施年度にあたります。
　道路交通センサスは、道路が現在どのように使われているか、道路整備の現状はどのようになっているのか等について全国規模で調査することにより、将来における道路交通計画を策定するための基礎資料を得ることを目的として実施しております。

-国土交通省HPより-


このセンサスというやつは、街角で交通量測定をするほかに、無作為抽出された自動車それぞれ、特定の1日間の移動状況を答えるというものもあります。

えと、今回の調査では、ウチの車が「移動状況の調査」の対象にされてしまいまして。
先月中旬にハガキが来て、その半月後に用紙を持ってきました。

ウチに押し付けられた調査は

「10月５日の午前３時から２４時間の間の、自動車を使った全ての移動について詳しく記せ」というもの。
回答用紙を見るに、発地、着地、発時、着時、運転者などを、いちいち書く必要がある、正直言って面倒くさいもの。
ある意味、運転日報的なもの･･･なのかなぁ？

なんだかよくわからないまま、とりあえず書いていくことにします。

でもねぇ、ウチを対象にしても、大した事はわからないと思うんだけどなぁ。
最近は小回りしかしないし。

今年は国勢調査もあるし、なんかやんなきゃならんことが多いです、はい。
国勢調査の用紙出してこないとなぁ。

きのう久しぶりに車に時間を割けまして。

・ナンバーカバー類除去
うちの車には、ナンバーカバーがついていました。
もちろん、オービスやNシステムに映らない類のものではありません。
ただのカバーです。

取り付けの理由としては…。
○ネジやリアの封印とナンバープレートを保護
５年近くも乗ると、ナンバーの封印やネジっていうのは、明らかにくすんだ色になっちゃいます。
とくに北海道の場合、冬に塩をまくせいもあって、金属パーツのサビがひどい。
ネジから垂れたサビとか、黒ずんできたナンバーとか、いやだったんですね。
なのでつけたものです。
追加効果で、ナンバーカバーをグレーにしたので、全体が締まった感じに仕上がったので、個人的に気に入ってました。

そんな理由でつけていた人間からすると、まったく理解できない理由で違法化されてしまうのですが、しぶしぶ撤去。

見えない見えないって、そういう理由でだめだっていますけど、あんなのカバーつけてなくたって冬道走ったら一発で見えなくなるからね。

長距離なんか走らなくても、路面状況や天気にもよるんだけど、ものの５キロくらい走っただけで、雪かぶっちゃってぜんぜん見えなくなるんですが、そういう場合はどういう話になるので？
郊外の５キロはおよそ５分。
そのたび止まってブラシで雪を除去せよ、なんていうのは非現実的でしょ？

ナンバーの裏側に熱線でも這わせますか？それにしたって完璧に除去なんてできないんですけど。

フロントはナンバープレート折れ防止のため確実に、リアは必要がないけどもしかすると、ナンバーフレームを付ける予定。
ナンバーカバーって、ナンバーが折れるような衝撃がかかっても、カバーが割れるだけで済む場合もあっただけに、残念。



・カーテン外れ修正
なぜかカーテンレールから外れていたので、修正。


・バッテリ更新
なんか用事が立て込んできているので、先手を打ちました。
今回鉄道好きな友人（この前ノア→オーリスとした人）を頼ってみたのですが、エンジンルームを見せるやいなや。
「これは難しい」
との言葉。

代々トヨタ車の彼は、おちゃのこさいさいで出来ると思っていたようなのですが、三菱の整備性は最悪です。はい。

スターワゴンの場合、狭いところにぎゅうぎゅうに押し詰めてあるので、たかがバッテリー交換といえどもスッといかないのよね。
外してる途中で、工具が端子にあたってスパークが飛んだことから、個人でやるのは危険と判断し、結局断念。

外注でカーショップ…（火曜日なのでＤは使えない）と、近めのJMSに入場したところ。

「持ち込みバッテリの交換はＯＫ
ただし工賃は２倍もらうよ。」

と言われ、１０５０円/個というレートを提示。
うちは２個なので、単純倍で、２１００円。

その後聞いた受付嬢は、なぜか２倍の２倍を提示してきたんだけど、問いただしたらどうやらミスっぽかったのでＯＫ。
・・・バッテリー交換に４０００円も払ってられんよ。

トータルで見て、量販店で同等品を買って取り付けもお願い、よりは安いという事実は変わらない、トータルコストで見て、遠目のDに頼るよりも手数はかからないし、それ以前にたびちゃんにお願いしていたんですけど、たびちゃんも激しく不調みたい。そんなたびちゃんを捕まえて「おい、交換しやがれや」というのもとても酷だ、ということで、外注に変更。

整備スタッフすらも難儀していまして。払う価値はあったっぽい。
このカーショップ、廃バッテリの処理は持ち込みであっても０円なので、それはよかったかな。バッテリーは、札幌市はお金を払ったとしても回収しないので、廃バッテリーの問題は困っていたところでして。

スターワゴン＋CAOSユーザーがここに誕生しました。
FM聞いてたら、気持ち音にメリハリがついたきがする。
もちろん、エンジンの掛かりは完全復活。


・マフラーカッター一旦撤去。
取り付け部分が緩んだのか、１０００回転以上で振動音が結構大きかったので、一旦撤去。今後については追って検討。現物もまだ残ってます。


・遠距離出張・・・？
可能性が出てきました。というか、可能性自体は５ヶ月前からあったんですけど。
可能性が高まったという。
となると、オイル交換しないとなぁ。残りあと２５０キロ、走破すると仮定すると、４００キロ・・・。

むこうのＪＭＳで取り替えればいいのか。
もし、スターワゴンを遠距離出張に使うとすると、およそ４～５年ぶりとなりんす。

高速がタダ＋雪のリスクがないうちに走破するには、今月末が精一杯。
冬にまだ使えるスタッドレスを使って、乾燥路を走っていくなんて、もったいないし。


。とまぁ、昨日はこんなところです。

まぁそういうわけで、バッテリきまして。

交換は例により外注のつもりで。

量販店、というか、AKでバッテリ見ましたけど、なんですかあの値段。

80D26Rで、17000円強。

AKの価格設定は比較的良心的だと思うけど、話にならないです。

通販で、カオスを15500円少々で買わしてもらえたので。
通販サイトのポイントも10倍（！）

１％→１０％でして。

31000円少々の買い物で、3100点。
このポイントを当てにして、LED買ってもいいですか？って感じですが…。

財　政　難　な　の　に　。

だめ、収入のアテもないのに大風呂敷広げちゃ。と自戒してみますが、ワタシの自戒は、Made in Chinaの粗悪品よりも頼りにならないので…。

どうなるかなぁ･･･。

バッテリ、更新しようとおもう。

どうもセルの周りがスッキリしてくれないので。
前回の交換が、'03年9月なので、丸7年たったわけだし。
もともと、去年の車検の時点で、要交換！と釘を刺されていたのを、無理して延期してきたというのもあるわけだし。
これから冬になると不安だし...ね。

うちの車は、寒冷地仕様でもあったりするので、最低でも80D26Rがふたつ。


オレンジのカー用品店の値段を見てみたら。
80D26Rで、20000円/個。



スタンダードクラスのバッテリに、4万も払えないので、年末に聞いていた通りの方法でいこうかと思います。
115D26Rで、16000円弱/個から買えるみたいだし。



そこで聞きたい。
廃バッテリの引き取りは、バッテリの取り扱い店であれば、どこでもしてくれるもんなんでしょうかね。そこで買ってなくっても。