145,700km　車高調整＆減衰調整

タイヤ外径がちょうど1インチ（=2.54cm）大きくなったので車高調整します。

これだとデフォで1.3cm車高が上がってる計算なんですが、フェンダーがタイヤにかぶってるんで。。。

調整前のフロントとリアです。

全体的な車高はこんな感じで。

これはこれでいいんですが、お下品に見えない程度に上げてみます。

18インチのAC Schnitzerの時はタイヤ径が小さかったんで、横からのパッと見はあまり違和感はなかったんですが、最低地上高はかなり低かったです。

右と左でどうしても右下がりになるんで、もともと車高調で5mmの差をつけて調整してました。

右フロント　4.0cm→5.5cm　1.5cmアップ
右リア　　　5.5cm→7.5cm　2.0cmアップ

リアは本当はナックル側を外して下で高さ（長さ）を調整するのが正しいんでしょうけど、これ以上延ばすと減衰調整のダイヤルが回せなくなっちゃいそうです。

そして、なによりも、下を外すのが面倒。。。

リアフェンダーのバンパー継ぎ目の部分のインナーをカット。

ここがよく当たると聞きます。

こんな感じのカットでよいのでしょうか？？？

フェンダー内側がサビちゃってますねェ。。。

気にしないことにします！

続いて左側です。

左フロント　3.5cm→5.0cm　1.5cmアップ
左リア　　　5.0cm→7.0cm　2.0cmアップ

リアはプリロードをさらにかける形の調整となってしまいました。

左リアのインナーもカット。

ウチのは右より左が擦ります。

で、スペーサは5mmから10mmに戻してみました。

でも、擦ってるところ、インナーじゃないんじゃねぇ？？？

車高調の減衰も調整しました。

今までは24段階調整の一番やわらかい「24」。

これを中間設定の「12」に。

乗り心地はちょいと固めになったかな？程度ですね。

フロントはハンドルを右にめいっぱい切ってると間から手を入れて調整できます。

リアはホイールの間から手を突っ込むんですが、AC Schnitzerの5本スポークの時は楽勝でしたが、HARTGEの場合は手を突っ込むのがギリギリです。。。

車高が上がって減衰もちょっと固くしたので、スペーサを10mmに戻しても左リアは今のところ擦らず。

全体のイメージがこんな感じで腰高感は否めませんが、そのうちもうちょっと落ちてくるかと。

問題はフロントのインナー干渉なんですよねぇ。

20インチとか履いてる人、外径は結構デカいと思いますが、あたりませんか？





前が1.5cmアップで後ろが2.0cmアップ。。。

予想以上に見た目が変わりますね。

ちょっと上げすぎたかな。(笑)

しばらく様子を見て納得いかなければあとで前後とも5mmくらい下げるか。

自分への備忘録の意味合いが強い整備手帳です。(^_^;)



160,400km