146,100km　ハブリング交換

フロントのインナーカバーの加工と並行作業。

先日ゲットしたハブリングに交換です。

HARTGE CLASSICはハブは82mm。

プラスチックの純正ハブリングを外します。

って、割れてるし。。。orz

車体に取り付ける時もキッチリ感がありません。

AC SHNITZERのTypeⅡの時はハブにはめるとブレはありませんでしたから。

お約束の新旧比較。

左が新品の82→74.1です。

アルミ削りだしだそうですが。。。

まずはH&Rの15mmスペーサにはめてみます。

んんっ！？

ちょっとゆるいかなぁ。少しブレがあります。

スペーサを外して純正のハブにもはめてみます。

うーん。。。

やっぱり若干の隙間があるかなぁ。

ハブにアルミテープを一巻くらいしたらいいかな。

今度はホイール側につけてみましたが。。。

キツくて入りませんでした。

別のハブリングを取り出して入れてみたらなんとか入りました。

ホイール側も少しでもななめに入れると途中でひっかかります。

うまく垂直に入れると奥まで入りますね。

キッチリ入れると面から1mm弱ですが奥まで入ります。

最初のハブリングは結局フロントの2本のどちらにも入らず。

リアのホイールには何とか入ったのでホイール側もフロントとリアでハブ径が微妙に精度が合っていないのか。

最初のは明らかに他の3つとは入り具合が違ったので、ちょっと精度がずれていたのかも。

そしてイン側はもうちょっとキツくてもいいかなぁ。

結局4本とも車体側のハブに対してほんの少しですが隙間がある感じでした。

AC SHNITZERはタイヤ取り付け時にハブにはめるとそれだけでキッチリはまってましたが、今回のハブリングは車体側のハブにはめてもタイヤがブレます。

まぁ、このくらいならほぼセンターは出せているとは思いますが。





さーて、明日あたりちょっくら高速でも走ってどんな感じか確認してきますかね。



160,800km