204,300km　サブタンク・補助ポンプ・クーラント交換

クーラントが123℃って完全にオーバーヒート？
で、エクスパンションタンクと補助ウォーターポンプを交換します。

ジャッキアップして、下からアンダーカバー外して、ホース類をフリーにして。
上からAUCセンサー外して、クーラントレベルセンサーの配線外して、サブタンクのホース外して、ファンナット外して。
うりゃっとシュラウド撤去。

外したシュラウド。
もうあちこち割れてて朽ち果ててます。

メインディッシュのサブタンクと補助ポンプを摘出。

クラック。

クラックその2。

水を入れても出てこなかった棒。
タンクを逆さにして振ったら内部で何か破損してて欠片がカラカラいってる。
ノーブランドの格安品。
ダメダメ～っ！(-_-ﾒ)

補助ポンプ。
おそらく新車当時のオリジナルっすね。
22年間おつかれさん。

はい、お約束の新旧比較～♪
右が新品でFREYという大陸メーカの「優良品」だそうです。
左が2019年に交換した粗悪品！？

ん？

レベルセンサーを外す時にやっちまったようです(笑)

片方のツメだけで装着して、あとはビニールテープでグルグルと。
水が漏れるところではないのでいいんです！(笑)

はい、こちらも新旧比較～♪
右が大陸から海を渡って4年半熟成させてたノーブランド品。
左が力尽きた純正品。

補助ポンプは上から作業しました。
どちらのホースもカチって聞こえたから大丈夫でしよ。

サブタンクにホースを接続。
これもカチっていったから大丈夫でしょ。
チラッと見える製造日。
2002年3月30日と2002年4月15日(笑)
まだ使う！

で、現状復帰。
シュラウドがボロボロでサブタンクがまともに固定できていないという。

続いてクーラントも。
ラジエータのドレンから抜いて。
交換したサブタンクからも思いっきり息を吹き込んで。
抜けるだけ抜く！

うーん。。。
ほぼ水ですね。
しかも濁った水。
純正の青い色はどこへやら。
減っては水を足しているとこうなるんだね。

原液1.5リットルのボトルが2本半はいりました。

で、なぜかこんなことに(笑)

エア抜きがてら試し走りで。

JAFのお兄さんに、どこの修理工場に運ぶか聞かれて、自宅にと答えるって(笑)

続きはWEBで。



確認したら、サブタンクは3回目の交換。
前回のは2019年7月に実質194千キロで交換してるので、5年4ヶ月2万6千キロで昇天です。
その前の純正品は9年半11万キロ近くもったのに。。。



220,300km