いろいろ

とりあえず
クラッチワイヤーは交換しました。
部品番号は　34X-26335-00
約２５００円でした。

部品が来るまでの乗れない間は
ヤマハ純正のギアオイルに交換しました。
でも抜いてみるとキレイで（汗）
タコメーター
スピードメーターのケーブルに
地道な作業で注油しました。

数日で行ったモデファイをまとめて。

続いて
結構効果がある？という
ＡＳウオタニってメーカーのパワーコイルに交換。
それに伴ってハイテンションコードもＮＧＫに交換

赤いのはＮＧＫのハイテンションコード
その下はパワーコイル
右下はノーマルのコイル

燃料タンクの下に電装品が隠れてます。
そこに標準の配置を変えて
なんとか取り付け

というか縛り付けました。
黄色の線を短くしたいトコですが
ギボシ端子+ハンダを流してしまった為
面倒なのでそのまま（爆）

フロントのブレーキパッドが
キューっと音が鳴っていたのとイマイチ
カチッと効かないので
パッド外してコンクリートで研磨しました。
車のキャリパーの様に
簡単にパッドが外せませんでした。
フルードにエアが噛んでいるのか
ブレーキ握ってもフワフワ感が・・・・

んでＴＯＫＩＫＯのブレーキフルードを
ダラプリ氏から頂いちゃったので
フルード交換＆エア抜き
空気溜まりが出てくる出てくる。

車の様に倍力装置が付いていないので
なんだか心許ないです。

結局
しばらくしたら一旦消えたキュー音は
また出てきました。
カチッと感もあまり出ず。。。。
フワフワ感は消えました

ブレーキ握ると
キャリパーがグニュグニュ動いている事を発見。
これはどうしようも無いか・・・・