選択してガッカリな車種です - プロボックスバン

仕事用

選択してガッカリな車種です

はかせＸ
トヨタ / プロボックスバン
G_4WD(CVT_1.5) (2024年)
- レビュー日：2024年12月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 1

デザイン：1
走行性能：1
乗り心地：1
積載性：1
燃費：1
価格：1

満足している点: 街に、現場に紛れ込み発見されにくい
不満な点: すべてにおいて、二昔前のレベル。走る、曲がる、載せる、運転する、視界、上げると切りが無い。
ガラスが薄く密閉性も無い。窓を閉めていても外の音が聞こえる。ワイパーのゴムの返しでバタンバタンガラスが響いている。（乗ってる方はワイパー作動時に車検ステッカーやフロントウィンドウを指で押していると判ります）
運転席から降りる際、降りにくい。Ｂピラーに肩.腰が擦れる場合がある。ハイブリッドは内装のドア周りに遮音の為かゴムが付いているが、当たる為ゴムがチギレている。
エンジンのトルクがとにかく無い。高速道路の緩い坂道で速度が落ちる。アクセルを踏んでいってもＣＶＴの変速をしてくれず、ベタ踏みで変速されるけどパワーが無い
仕事の車なので？オーディオの音質は軽トラック。
ＣＶＴは、引っ掛かり感が強く、減速時、交差点を曲がる際にイライラする。
副変速無しの為、信号ダッシュ、高速道路の合流はベタ踏みするが速度が乗らない。
エアコンは付いているけど、吹き出し口により温風、冷風のエアミックスが出来ない。夏場に冷風にして足元と手前の吹き出し口を選び
温度を冷風（青ゾーン）からすこし温度を上げる様にすると足元から温風が出ている。４０年程前の車にあった空調。
総評: ハイブリッド商用車、プロボックス以外選択肢が無い人以外はカタログの標準装備品をチェックして不足分のメーカーオプションは装着
できれば要試乗です。空荷だと乗り心地もソフトで好まれるかも。
ハイブリッドはオートエアコンだし出足も良い
ただ４ＷＤも空荷だと走りますし燃費もメータ読みリッター２０ｋｍは出します。
ＡＤからの乗り換えだと色々地味に不自由。簡単に荷物を載せる人や営業周りにはバッチリ合う。ガッツリ荷物を載せる方は失敗します。

デザイン: 1; デザインは２０年ほぼ変わってない。
室内のダッシュボードは直線基調でコンビニ弁当や書類チョイ置きには良い。テーブルは使いにくい。
バッグゲートが立っているのでバックで駐車して開ける際に空間が必要。
このバックドアを開いた状態だとサイドが周り込む様になっているデザイン上
周り込んだ部分に頭をぶつける。
旧型ＡＤ、現行ＡＤに慣れていると不便
走行性能: 1; ＡＤと比べてですが、直進安定性が無く、疲れる。カーブで溝が入っていたりするとハンドルを取られる。高速道路のジャンクションでループしている所だと腰砕けとタイヤ剛性負けが出る。横風をモロに受ける
４ＷＤシステムが古く小回りすると違和感あり。
乗り心地: 1; とにかく新車なのにフワフワし、今でも酔います。
空荷だと良い。
積載性: 1; 有効荷室長が短い。横幅も狭い。
運転席周りに収納ポケットが沢山あると謳っていたけど実際は無い。チケットホルダーやコインポケット
Ａ４サイズが入るクリアケースを１００円均一で2つ購入すると紙モノが片付く。クリアケースがナビの下に丁度入るスペースあり。グローブＢＯＸにもスッと入ります。
燃費: 1; ４ＷＤという事もありますが良くない。エアコンを付け、街乗りするとリッター９Ｋｍ位
ＡＣを切って燃費運転して高速で１５がやっと。
価格: 1; ＡＤからの代替えの場合、メーカーオプションで時間調整間欠ワイパー（リアワイパーセットオプション）をオススメします。ＡＤは時間調整標準装備　ＡＤの様な車速検知は無しですが無いよりマシ
リアにプライバシーガラスを装着していた場合は、プロボックスはリアガラスに着色されているが薄いのでフィルム貼りもオススメ。
と、オプションを追加していくと、まぁまぁの金額。