エンジン温度の変化

水温計油温計を付けてから、その推移をみて楽しんでいます。
左が水温、右が油温です。
この状態が一番いい状態ですね。水温油温共に80℃。エンジンが一番元気な温度だと思います。本当は84℃くらいが一番だと思います。

先ずは、気温5℃以下で、走り始めて15分ほど。郊外の高速で走れる国道です。ラジエターマフは閉じた状態。
油温計が先ず動き出します。
これは水温センサーをアッパーホースにつけたせいで、水温が上ってサーモが開くまで、アッパーホースには暖まった水が回らないんです。だから針は動かない。
これでは低温側が確認できないので、純正メーターも戻してダブルで監視するつもり。

続いて、水温が動き出します。水温60℃、油温70℃
ラジエターマフは閉じたままです。

もう少しするとやや上ってきます。水温73℃くらい、油温がやや下がって63℃くらい。撮った日が違うので気温のせいかもしれません。これは問題ないでしょう。
そんな感じで、気温3℃とか1℃とかである程度の速度流せる道路ではマフを閉じていてもこれくらいなのです。

これが街中に入ってストップ＆ゴーを繰り返す状態になると・・・
油温はあまり変りませんが、水温がドンドン下がってきます。
60℃を下回ります。
この温度でもヒーターは十分効いてますが。

DEFが酷暑の地をターゲットにして設計してるのがよくわかりますね。

ワインディングではどうでしょう。
標高差500mほどを通勤路にしていて、20分ほどで上りきります。
気温1℃とかでラジエターマフを閉じた状態で登っていくと・・・

水温は90度まで上ります。油温は80℃。少し高めではありますが、これ以上は上りませんし、水温90℃なら守備範囲です。

マフをあけて同じように走ってみると、水温は80℃を切ります。油温は変化なし。
これくらいの温度かもう少し上くらいが一番調子いい温度だと思っています。

これまでわかったことはラジエターマフはそこそこ効いているということ。街中でマフを開けていたら、もう少し下がったかもしれませんし。
高速や山道は少々高めになりますから、ある程度暖まったら一旦停めて開いてやってもいいかもしれません。
いずれにしても、ほんとよく冷えるラジエターなんですね。写真はありませんが、アイドリングで置いていたら、40度近いところまで下がりました。それくらい冷えるんですね。

今後は純正水温計を戻して、後付け水温計と見比べて遊ぼうと思います。