GILのブログ一覧

中古ですが無事に6年間のローンが完済、
かつ今しばらく乗り換え候補もなければ
子どもの学費を考えたら、先立つものも
乏しいため、本格的に92に「あと○○年」
乗り続けるための投資をする事にしました。

手始めは車検時にお願いしたものの、
部品が本国オーダーになったため、
今月ようやく実施。

純正バンパー内のフロント（ロア）グリル、
左右のフォグランプ ベゼル。共に樹脂パーツ
だったので部品代は税込で各9000円くらい。
これを「安い」と感じるのはもはや輸入車マヒ
か。

交換してもらって意気揚々と引き取った際、
ショップから「交換した実感沸きますかね〜」
確かに「沸かない」笑

それもそのはず、交換したと思ったグリルは
パーツが何分割かにされてて、一番外側の
ネット状のパーツは交換したものの、その
内側の部分は交換できてないやん😂

写真をよく見ていただくと、同じ樹脂でも
交換した部分と未交換の部分で色が違います。
これはまた次回リベンジやな。

フォグランプ 周りはバルブやレンズを
社外品に交換してるので、いつものショップ
に依頼。

今後純正部品の交換のみ、になる部分は
ディーラーで行う予定です。
（写真のウインドウモールとか）

ちなみに50周年エンブレムも予備で1セット
買ってしまった。。。

タイアサイズには（変な？）拘りがあります。

①前後同サイズ
②むやみにインチアップ、幅広にしない

20年前、初めてE46のBMWを購入しようとした際、Mスポーツのタイア設定が前後異サイズだったことに違和感を覚え、当時読み漁っていた『BMWコンプリート』等でもタイアサイズの違いで走りがどう変わるのか、的な記事を何度も読んでいました。

結果、納車して間も無くMスポホイールから1インチダウンの16インチ、サイズも前後同サイズに履き替えました。

理由は色々あるのですが、まず購入したOHCの318iは出力が115psしか無かったこと。

R32のGT-Rでさえ、225 50R16の通し
だったのに馬力が半分以下の318iに
リア255なんて。。。

というのが一番。
それに雑誌の比較でも「前後同サイズの方が
軽快感は上」というようなコメントが念押し
でした。

以来、6気筒になっても、今の170psになっても、この考えは変わらず。
今も225 40R18の通しです。

リアが太いとアンダーが、とか語るほど
大して早く走れませんが、（変な？）
拘りですね😅

（長文です。）
昨日車検で入庫しました。
13年目、そして私が6年前に購入して
ついにローンが終了します😊

となると早速次の物欲が。。。

色々欲が広がる中、有力候補はシート。

これまでパーツレビューしてませんでしたが
レカロのAM19シリーズ、SPORT J→JJを
乗り継ぎ、通算でもう25年くらい座って
ます。

初代は派手なラスタカラー（と私は呼んでいる）
の展示品を当時京都にあった輸入代理店の直営
ショップで一目惚れ。展示品価格に
してもらって清水から飛び降りました。



とても気に入って、スプリンター→マーチ→
E46 2台と載せ替えました。
で、お世話になってるショップから
「ウレタンの再充填？できますよ」と
聞いていたので相談すると、
「ここまでヘタってると、ちょっと。。。」
となりE92購入を機に買い替えを決意。

しかしながら既にこの型は後継機種含めて
廃番だったため、美品中古を購入、晴れて
E92でも乗り出しからレカロで、
となりました。



購入時から、定番のSRシリーズに座ると
私の座高ではちょうど後頭部がベルトホール
のプラスチックと当たって痛かったのですが
このSPORTシリーズはホールが下にあり
当たらなかったんですね。それが購入の
決めてです。

そして乗っていくうちに自分が腰痛持ちだと
気づき、その頃からポンプ式の
エアーランバーサポートは欠かせない機能
となりました。

幾度となく新製品を見ても、同じような条件
のモノが出てこない中、唯一合致しそうだった
のが、現行のSPORTSTER。
電動リクライニングは不要ですが、
エアーランバーサポートを付けようとすると
電動機能のついたグレードになります。


（⭕️がランバーサポートのポンプ）

素材はファブリックが好きですが、レザー
に設定されるアイボリー色がなんとなく
E92のボディカラーに合いそう、と
気になってました。

そんな中、日本限定の新型SRシリーズが
発売。これまたレザー（こちらは合皮）に
設定されるグレーが私のE92に合いそう。
しかもSPORTSTERより10万も安い😅

と悶々としていたところで車検で訪れた
馴染みのショップにそのSRが。


SPORTSTERも置いてあって座り比べると
遜色のない座り心地。むしろ座面はSR
の方がいいかも。
更に後頭部がプラスチックに当たらない！

何回も座って、その後帰宅してカタログと
にらめっこして、だんだん自分の理想が
分かってきました。

・自分は低身長なので座面の奥行きは短い
　方が良い
　　→使用中のSPORT JJは480㎜
　　　SPORTSTERは495㎜
　　　SR-Cは485㎜

・座面のサイドは低い方がいい
　最近気づいたのですが、右MTで若干
　ペダルのオフセットがあるので左右方向
　には遊びがある方がいい。
　（しっかり固定されると神経質なため
　　オフセットが気になってしまう）
　　→CROSS SPORTSTER
　　　SRだとSR-C

今座っているSPORT JJに最も近いのが
SR-Cだったのです。

正直色味はE92が青みがかったシルバー
に対してSR-Cは緑がかったグレー、
合いそうで合わない？微妙です。

ただこの点ではSPORTSTERのアイボリーも
なんだか庶民が頑張ってレザーシート！
みたいな感もあり躊躇してしまいますが。

そんなこんなで、これは！
という気分になったのですが、もう1点
外せない機能、

・エアーランバーサポート

がSR-Cには無かったのです。

SR-Cのそれは

・パット挿入式　ランバーサポート

初めてショップでそのパットを見せてもらい
ましたが、小さく、そして柔らかい。


（画像はみんからさんから借用）

私の弱い腰には歯が立たない、と直感
しました。

SPORTSTERは勿論、
エアーランバーサポート。
私は長時間走行中、腰が痛くなったら
ポンプでサポート量を増やすのが気に入って
るんですね。なのでココは結構重要でした。

かくして、シート交換の悩みは解決せず、
またしばらくはカタログを眺めてニヤニヤ
する日々になりそうです。
　　

だんだんコメントにも飽きてきた😅

しかしながらここのところの高（低？）燃費は
・バッテリーを替えたせい？
・渋滞の日に乗らなくなった？
・燃費運転を心がけた？

どれなんでしょう？？

前走車がいたのでワインディングをゆったり
流していたら、

ずっと11.4km/Lだったのに、11.5通り越して
11.6km/Lになってました😅