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こないだ2012のリヤカウルを手に入れた話しをしましたが、今日装着しようとしました。

が、どうにも合わないんですよね笑

よくよく調べてみると、写真部分の形状が違うんですね(滝汗)



白の塗り潰し部分まで、延長されて、横幅も2センチの程度広くなっています。

ということで、ここのパーツが出てくるまで保留になりました(^^;

かなり久しぶりのCBRネタ。

実は2月頭にバイクをこかしてしまいまして(^^;)

アッパーカウル…バキバキ（かろうじて留まっているが100キロ出したら飛びそうwww）
右サイドカウル…小割れ
タンクカバー、リヤカウル、クラッチカバー？…削れ
ブレーキレバー…折れ
右バーエンド…折れ
マフラー…潰れた

もろもろのダメージを負わせてしまいました。

スリップダウンなんですが、20キロも出てないのに右にほんの少し倒した瞬間逝きました。
自分ではフカしたつもりは全くないですが、寒かったのでもしかしたら手が動いたのかもしれません。

純正で直すと…考えるだけで恐ろしい｛｛(Ｔ-Ｔ)｝｝ブルブル・・・

ホンダのカウルって、シールを後から貼らないといけないらしいので、その上からクリアを更に吹くことを考えると…20万？（滝汗）

とりあえず、車検に必要なところは壊れてないので、マフラー純正戻し、ステップ右だけ純正w、バーエンド取り付け、ブレーキレバー取り付けで行ってきました。

バイクの車検て自分でやると安いですね。
重量税、自賠責など併せて2万いってないです。
バイク屋さんでやってもらったことないので、わからないですが、それでも5万ぐらいなのか？

そんな感じで無事通せました。

リヤカウルだけヤフオクで買いました。
12年式のでかいやつ！これでかっこよくなるな…

写真は気が向けば載せます～。

今日やっと重い腰を上げてCBRのタンクを上げてみた。

いつもどおり写真はなし(笑)

サイドカバー→シート→タンクカバー→タンクの順に外す。

おぉ！インターネットで見たことある場所だ。
とりあえず国内仕様についている防音の綿？みたいなのはいらんな。

そして…あー、やっぱりあった謎のBOX。
RISEって書いてある。。。

ゆーいちはちょっと期待して箱を見つめた。
が、期待通りにはいかず。
ただのリミッターカットでしたー(ToT)

ECUのコネクタを外し、更にエアクリBOXの蓋を外し中を見つめる。

あ、ファンネル換えてあるわ。
だが、残念なことにたぶん北米仕様のファンネル。
なぜ、ED仕様じゃないの！？

とまあこんな感じなのでラムダクトの蓋も撤去してあるだろうと。

世に言うセミフルパワー化ってやつでした。

後軸出力130ps位かな。
ラム加圧時で150psってイメージ。

想像通りでした。

あぁ、早くフルパワーユニット買お。

ついでに排気デバイスキャンセルしたらアイドリングからいい音になった♪