うちのマチ子のブログ一覧

実は20日にタカタ走りにいきました笑

結果・・・惨敗www

いや、惨敗でも無いんですが、気持ち的には惨敗です。


ようやく気持ちが落ち着いてきたので（？）レポートします。


タイムは67.2。が3周ぐらいあったかな。


動画はトリミングができなかったのでありません(^_^;)

下手になったこともあります。
が、僕が考える要因は、気温とタイヤですね。

いくら久しぶりといっても5周ぐらい走れば感覚は戻ります。
前回ベストを出した時より車は確実に良くなってます。
（マニ、フロントパイプ、ピロアッパー）
あ、ホイールは1.1kg/本重くなってデチューンwww

帰ってから動画見ながらずっと考えてました。
67.2の周は前回より、1～2コーナーもまとまって、ダブルヘアピンも前より上手くいけてる。。。

試しに4/9の気温を調べてみました。
2014/04/09　広島市内　最低気温　8.2℃
　　　　　　　　　　　　　　　 最高気温　21.1℃

2014/09/20　広島市内　最低気温　18.8℃
　　　　　　　　　　　 　　　　最高気温　25.1℃

そりゃ出るわけ無いよ笑
市内でも10℃違うもん。。。
しかもこの時おろしたてのフレッシュタイヤ(；´Д｀)　

4/9のベスト出したのが、9:30頃なので、まだ気温は15℃いってないと思うんですよね。山の中だし。
この時もぐんぐん気温が上がりだして、67秒切れなくなったんですよね。

対して、9/20午後からなので、気温は横ばい。ずっと25℃。
路面温度も高い。


2～3コーナーの間の直線で2速が吹けきってないし、最終コーナー進入も2速レブってない。


むしろ、ベストから0.3秒落ちってがんばってる気が…
ベストぐらいのタイムを出したかったのが本音ですが、コースに対する慣れでタイムを短縮できる期間は終わったと、むしろ喜ぶべきかもしれません。
もっと考えて走れということですね。


さぁ、コース改修も終わったし！
新コースでも1位とりますか！！(￣ー￣)

あっ！という間にアタックシーズンが迫ってきましたね。

気付いたら後2ヶ月もすればシーズンイン♪

タカタ66秒台を出すという目標はクリアしてしまいましたので、65秒を狙って行きます。

とりあえず、65秒に入れて、、、

できることなら、最終今の仕様で65.3切りをしたいです。
今シーズン中に。

でも、今から1.5秒かー。。。

がんばろ。

あ、タイヤ買わんといけん！！

この内容は私感以外のなにものでもありませんので、見たら忘れてください笑

まず、マルホを着けましたね。
もちろん純正ECUとは全然違います。
一番の違いは高回転域が使えることですね。

純正6,800rpm⇒マルホ7,800rpm

この差はデカイ！
タカタでいうと3コーナーとダブルヘアピン入り口までの間が、2速のみで行けるようになります。
あとレッドゾーンに突入しても回り続けるので気持ちよすぎてイキそう笑

その後、nismoに換えました。
純正はもちろんマルホに比べても中間域のトルク感がスゴイ！
が上が回らない。

純正6,800rpm⇒nismo6,600rpm

え！？って感じでしょ？
そうなんです。200rpm少なくなっちゃいます。
でもね～、それを補って中間域のトルクがスゴイんです。

タカタは走ってないのでわかりませんが、いつもの山だと、2速に落とすコーナーで3速で行ったほうが速いぐらいトルクがあるんです。
（ヒールトゥが下手っていわないで笑）

後、ブリッピングでよくわかりますが、タコの跳ね上がり方がスゴイ！ピックアップがいいっていうんですかね？
純正、マルホは一瞬間があって上がりますが、nismoは煽った瞬間ついてきます。
この辺は電スロも関係していると思いますが。。。

残念なのが、レブと冷感時、低回転時のガクガクなんです。
壊れた？ぐらいガクガクします。

で、結論から言うと。。。




乗り方と好みです笑


ワンラップのタイムアタック、高速サーキットならマルホ。

耐久レースや、峠（登り）ならnismo。

やっぱマルホは上なんですよね。
5,000rpm以上をキープして走れればいいと思います。
が、なかなかできませんよね。
後、回しているので油温がキツイ。オイルクーラー欲しくなる。

で、nismoはおそらくマーチカップのECUにフィードバックを受けてると思うんですよね。
低回転からしっかりトルクが出て、上まで回さないのでオイルにやさしい。エンジンにもダメージは少ないでしょう。

僕が一番ビックリしたのはレビューでいいと言われているマルホとnismoに明確な差がなかったことです。
むしろ、nismoやるじゃん！って思いました。
期待してなかっただけに笑（nismoさんすみません）


まぁ、費用対効果の面で言えばマルホですけどね。。。


nismoが7,800rpmまで回ればなあ…


これはあくまでも私感によるものです。
ちなみに僕の体感センサー壊れてますから！！笑

さあ、あなたならどっちを選びますか？？


2014.11.10追記
すみません。nismoスポリセECUですが、6,400rpmまでみたいです。
R-vit上では6,600rpmまで回ってたんですけどねぇ笑

気に入っていた伝説のホイール（僕らの中で）

『SSR　SprintHeart　FORMULA　CP-F』

が割れてしまいました。

画像のように、クラックがディスクとリムの繋ぎ目に3本入りました(T_T)

あぁ、代わりのホイール買っててよかった。

『RAYS　VOLKRacing　TE37　CUP』



どなたかFORMULA　CP-F（15インチ　6.5J　+45　PCD100）を1本譲って下さい！！

誰も持ってないか…

バイパス走行中、追い越し車線のど真ん中に、高さ10cm以上、幅60cmぐらいの物体が落ちてました。

左車線の車を抜きにかかって横並びの状態で、緩い左コーナーだったので、発見が遅れました。

真ん中を通して、

「バキン！！！！！！！」

という音と共にレイルのフロアバーが犠牲になりました。
幸いフロアは曲がっていなかったのでよかったです。

タイヤからいってたら、最悪跳んで壁に刺さっていたかもしれません。

少し前を走っていたモコがどうやら物体を踏んだらしく、パンク。てかホイールのリムが曲がってました。

とりあえず、モコのタイヤ交換を手伝って、握手して別れました。


翌日、国土交通省に電話で確認しましたが、
「そんな落下物の報告は受けてない」
だそうです。

僕は電話することも忘れるぐらいテンパってましたが、新たな被害者を出さないためにも「#9910」に電話して異常を伝えておきましょう。

自動車専用道は人は出てこないけど、落下物の可能性があるので気をつけましょう。