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Hill180の愛車 [日産 180SX]

整備手帳

作業日：2017年9月16日

クラッチシリンダーAssy交換

Item: クラッチシリンダーAssy交換
Author: Hill180

フルード交換と
クラッチペダルブラケット交換に準じますが
その時はどの様に工具を使ってたか忘れましたw

オペレーティングシリンダーは14mm*2本と
17mmのフレアでホースを外しフルードを抜きました。

マスターシリンダーは
室内側のペダル中間のβピンと
12mm*2個と10mmのフレアで配管を外しますが

狭くて板ラチェットも9.5sqも入らず
配管もフレアで回せず苦労しました。

外したついでのペダルブッシュ交換は
ブラケットを外さずにアームだけ外しました。

バネをズラしてから
14mmのナットを外して支点のボルトを抜く

全ブッシュを新品にしたところ
ボルトがまったく通らなくなってしまったので

新しい方のブッシュを無理に抜いて
（千切れて再利用不可に）
古いブッシュに戻しました。

それと部品図の通りにブッシュを注文したところ

部品コード46525MD：品番46534-35F05
　　　　　　と
部品コード46525MB：品番46534-35F10
　　　　　　の
やっぱり、バネの所にしか付かない
色違いなだけ2個が届きまして

今回は水色の方を付けました。

マスターシリンダーは取り付け前に
新旧をだいたい同じ寸法に調整しました。
（自分は約128mm）12mmフレアだったような・・・

後はなんとかナットを落とさずに戻して
1WAYバルプにてエア抜きをしました。

ジャッキで上げたついでに
ミッション横のドレンボルトを
凹みから凸のマグネットタイプに交換しました。

前上げなのに
ドレンを空けてもギアオイルが垂れてこないので
オイルを200～300ml補充しました。

「まだ治らん。」

何シテル？ 08/21 18:03

　元々鉄派だったので、車はあまり詳しくありません。正直、運転も上手くありません。　川釣りを極たまにします。人付き合いは苦手ですが宜しくお願いします。...

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