AUTECH S14純正タービン  

ＩＨＩ製S14オーテックKs'MF-T用斜流タービン

HKSのGT-SSが販売終了したため
たまたま目に付いた当時の定番?だったこれを買ってしまいました。
（付属していたIHI専用アクチュエーターはへたっており中古PE1420Hiを追加購入し2個1にw）

タービン容量が大きくなったものの低速はs13と変わらず違和感なし
中速は風量が増えて速くなったかも？
エンジンブレーキ音と掛かりが弱くなり、ブースト圧0.4からタービン音がするようになりました。
（軽だとハイブースト1.6～1.8掛けられるらしい・・・怖！）

見た目
・コンプレッサーハウジングはS13≦S14斜流
・エキゾーストハウジングはS13≒S14斜流
・バイパスポートはS13≧S14斜流（約22mm→23～24mmに拡大加工）
・排気にポートとの仕切り板あり

・軽用最大サイズのRHF5（F5タービン）の型式VN14(A/R20)
純正品番：14411-RP801

・PE1420とやっぱり同品にみえる。
（ＡＸ53Ｂ60はパイパスポート大径+軸のみで斜流ではない？）

・オイルｉｎはタービン側で絞られているので
ボールベアリング用のオリフィス入りバンジョーボルトは不要なのかも？

・バイパスポート（ホール）のクラックはタービン2機共に
同じところに発生しているので構造の欠陥だと思われる。
（バイパスポートの開閉方向上下逆転が原因かと）

・オーテック純正のアクチュエーターは元々バネが弱々らしい(ショップ談)

関連情報URL：http://www.autech.co.jp/history/sv/silvia_autechversion_ksmft_1997.html