ドアスピーカー取り付け

今日は、ドアスピーカーを取り付けました。
まずは、その際に、運転席足下をはぐったので、
その写真を・・・・。

矢印のクラッチペダルとリンクしているシリンダーが、
クラッチのマスターシリンダです。
これは更に上方にパイプが伸びていて、
ブレーキのリザーブタンクに繋がっています。
ブレーキフルードを共用している形です。
ただし、油圧系統は別ですからね。

マスターシリンダの下方に伸びているパイプは、
床下に抜けており、ミッションの
スレーブシリンダーへと繋がっています。
スレーブシリンダーは、よくトラブルを聞きますね。

ちなみに、OHキットとシリンダーアッシーで、
ほとんど値段に差がありませんので、
アッシー交換をおすすめします。

この写真の矢印部分とクラッチペダルは、
AT仕様と大きく異なる部分でしょうか・・・。

足下は横のパネルも外します。
ここからドアにスピーカーケーブルを引っ張るためです。
ボンネットオープナーの取っ手も外します。
ビスを緩めるだけですが、ビスが外れると
バラバラになるので、テープで留めてあります。
どこになにが止まっているか分かれば、
全然難しくない作業ですが、
左右同時にやると、果たして元に戻るのか、
少し不安がよぎります。

ドアの内張を外します。
もう、こんなの何度もやってる作業なので、
お茶の子さいさいです。

ミッキー号の内張を外すのは初めてですが、
本当に初めて外したような雰囲気があります。
もしかしたら、新車から外したことが一度も無いのかも。
だとしたら、ウィンドーレギュレーターって
随分長持ちするなと思いました。

更にビニールをめくります。
上に巻き上げているのは、
デッドニングした後、また元に戻すためです。
無くても良いという噂もありますが（デッドニングすれば）
内張は紙の塊なので、念のために残す事にしました。

ビニールはぐって、確認したら、見てはいけない物が・・・。
レギュレーターが一部破損してました。
でも、ちゃんと作動します。
若干ガタがあるようです。

レギュレーターには、念のためにグリスを付けて動きを良くしておきます。

もうすでに配線が通っていますが、分かりますか？
思ったより簡単に通りました。
ドアに配線を通しているゴムの蛇腹が、
2.3-16より大きい気がしました。
余裕で通ったので。
2.3-16は結構キツキツだったんですよね。

デッドニングしました。
かなり適当です。
大きい穴は塞ぎました。
小さい穴は、さほど影響がないかと思い、
放っておきました。

これが結構効果が大きくて、
音質アップにも繋がりましたし、
ドアが閉まる音が良くなりました。
また、若干ドアが重くなったようで、
ドアを閉めると車体が揺れるようになりました。
気のせいかな？

実は先に右側をやりました。
もう、ほぼ完成です。
カバーが無いと、BOSEだって事が分かります。

これで完成です。
これにツィーターが付きますが、
片方音が出ません。中で断線してるのかも。

デザイン的には、もう少し何とかならないの？とか思いますが、
もう少しなんとかしてこれなんだよね。
ドアポケットがほぼ使えなくなってしまいました。

肝心の音ですが、家のオーディオを聞いているようです。
若干低音が出ない気もしますが・・・・。

不思議な物で、オーディオが良くなると、
急に車が好きになってきました。

作業時間は全部で５時間くらいでしょうか。
全てギボシを使って配線を接続したので、
それが一番時間がかかったような気がします。
フロント3WAYですからね。
圧着工具の練習にはなりました。

ドア内張へのボックスの取り付けですが、
準備したはずの木ねじが見あたらなくて、
たまたまあったネジ２本で止まっているので、
そのうち外してもう少し増やそうと思ってます。

現在の状況ですが、フロントしか繋いでないので、
今後リアスピーカーに配線を繋いで、
更にウーファーを取り付ける予定です。