Rock☆のブログ一覧

ねこ丸商事さんとプチオフ会してきました
で、今戻りました

いろいろとカスタム談義をしてきました
楽しかったです！
ねこ丸商事さんありがとうございます

先日購入したファブレス(FABULOUS)の２００８年モデル

FABUROUS BARONE(ファブレス ヴァローネ)MC-8 17インチ ブラックポリッシュと

合法的インチアップが可能TOYO H20 (トーヨー　エイチニジュウ）

TOYO H20 (トーヨー　エイチニジュウ）はリバーシブルサイドデザイン採用で

※表側と裏側でデザインが違います

サイドウォールには、表は大きく浮き出た凸文字で

「ＴＯＹＯ」「ＴＯＹＯ　Ｈ２０」と書かれており



納品当初はブラックレター仕様で真っ黒ですが



白く塗りつぶせばＮＡＳＣＡＲタイヤ風（ナスカータイヤ風）になります

で、毎度の事ですがＤＩＹでホワイトレター化にしました・・・



裏は凹文字で「ＴＯＹＯ」「ＴＯＹＯ　Ｈ２０」と書かれています

縁石からタイヤを守るガードもついてます

純正タイヤからのインチアップですから２インチアップで偏平率も小さくなったので

乗り心地が悪くなるだろうと思っておりましたが劇的に良い方向に変化しましたよ

ロードノイズは若干するようになった気がしました(あくまで私感です)



ちなみにTOYO H20の適正空気圧ですがよくわからなかったので

トーヨータイヤさんにメールで問い合わせたところ、超即レス！嬉しいですね～

ハイエース・レジアスエースの標準タイヤ(純正タイヤサイズ)は195/80R15で

フロント　103/101LT　軽積時3.0　低積時3.25

リア　　　107/105LT　軽積時3.0　低積時4.25となってます

以下、TOYO TIRESさんから原文記載

・空車時：標準タイヤ１９５／８０Ｒ１５LT の

標準空気圧が前後輪共３．００kg/cm2の時、最大負荷重は８００kgになります。

これをＨ２０  ２１５／６０Ｒ１７と置き換えた場合、

前後輪負荷重８００kgを満足する空気圧は３．９０kg/cm2となります。

・定積時：同様に前輪３．２５、後輪４．２５kg/cm2時の

最大負荷重はそれぞれ８４０、９５０kgです。これをＨ２０と置き換えると、

前輪４．０５、後輪４．４５kg/cm2となります。

標準タイヤと比べ、空気圧が高く感じられると思いますが、

タイヤの空気圧は、タイヤの内部の空気容量に比例しますので、

Ｈ２０は標準タイヤより、インチアップした分、

扁平になった分タイヤ内の空気容量が減っているためです。



TOYO H20 (トーヨー　エイチニジュウ）
215/60R17C 109/107R
215：タイヤ幅
60：偏平率
R：ラジアル
17：リム径
C：商用車　ETRTOのコマーシャルビークルのC
109：ロードインデックス荷重指数(単輪)荷重1030kg
107：ロードインデックス荷重指数(複輪)荷重975kg
R：速度記号最高速度170km/h
パターン名：TYH20
外径：689ミリ
溝深さ：9.2ミリ
タイヤ総幅
6J…207ミリ
6.5J…212ミリ
7J…217ミリパターン名：TYH20
外径：689ミリ
溝深さ：9.2ミリ
タイヤ総幅
6J…207ミリ
6.5J…212ミリ
7J…217ミリ



ファブレス(FABULOUS) BARONE MC-8　ヴァローネMC-8
ファブレスブランドから満を持してのデビュー
ヴァリエスブランドから怒涛の新製品ラッシュが続いた’07年とは対照的に、
’08年最初のニューモデルには長らく登場することのなかった
“ファブレス”のブランドネームが付けられた。それがヴァローネMC-8である。
さまざまな車種に似合うシンプルなフォルムを基調としながらも、
ディテールや絶妙なバランスによってファブレスならではのクオリティを実現。
緩やかな弧を描く8本スポークによる洗練されたデザインは
次世代の主流となるであろうトレンドを静かにアピールする。
しかし、このホイールの真骨頂はそれだけにあらず。
気品すら感じさせるデザインであるにも関わらず、
かつてないインパクトを感じさせるその秘密はファブレスのお家芸であるディープリム。
ファブレスブランドからリリースされた真の理由はここにある。
ディープリムを極めたマスターピース
ヴァローネに課せられた使命は単なるトレンドの循環ではなく、
ディープリムによる迫力あふれるフォルムをさらに昇華させ、
未来永劫に渡って輝き続けるデザインの実現。
サブネームのMCとはマスターピースコレクションの略であり、その大役を見事に果たしている。
ディスク部分からリムエンドにかけての立体感あふれる造形をベースに
スポークにはエッジを効かせたステップを刻み、要になるディープリムが周囲を囲う。
たとえ個性的なクルマに履かせても負けないだけの力強さと
時代の先を行く洗練さが見事に同居しているのである。
ディープリムというと、インパクトだけを闇雲に追求したホイールが多い中、
絶妙なバランスを感じさせるヴァローネはまさに稀有な存在となりうるであろう。



久しぶりのファブレスブランドの新作！2008年モデルの紹介です。
200系ハイエース専用設定で実用16インチから
ドレスアップの最高峰２０インチまでをラインナップ！
注目すべきはファブレスのお手芸である「ディープリム」、
ハイエース・レジアスエースオーナー様が待ちに待っていた
深リムホイールです！インパクト性と優雅を両立した、
まさに2008年モデルに相応しいホイールです。

＊１６インチ・１７インチはJWL-T規格の為、商業車での車検もＯＫ！

ハイエース用に購入したのはFABUROUS (ファブレス)の２００８年モデル

FABUROUS BARONE(ファブレス ヴァローネ)MC-8 17インチ ブラックポリッシュと

合法的インチアップが可能なTOYO H20 （トーヨーエイチニジュウ）

写真は１７インチ、リム深さ５３mmで指３本分位

ちなみにファブレスのデモカーの画像は20インチ装着でリムの深さが約倍で

最初から17インチの予定だったので同じホイールでも装着イメージが全く違ってくるので

16～18インチ位の装着デモカー写真は無いですか？

とファブレスに電話して聞きましたが「無いですねえ」と言われまして・・・

参考までに記載しておきますが
20×8.0J　リム深さ87mm
19×7.5J　リム深さ82mm
18×7.5J　リム深さ76mm
17×6.5J　リム深さ53mm
16×6.5J　リム深さ50mm

１６インチ・１７インチはJWL-T規格の為、商業車での車検もＯＫ！です



ファブレス(FABULOUS) BARONE MC-8　ヴァローネMC-8
ファブレスブランドから満を持してのデビュー
ヴァリエスブランドから怒涛の新製品ラッシュが続いた’07年とは対照的に、
’08年最初のニューモデルには長らく登場することのなかった
“ファブレス”のブランドネームが付けられた。それがヴァローネMC-8である。
さまざまな車種に似合うシンプルなフォルムを基調としながらも、
ディテールや絶妙なバランスによってファブレスならではのクオリティを実現。
緩やかな弧を描く8本スポークによる洗練されたデザインは
次世代の主流となるであろうトレンドを静かにアピールする。
しかし、このホイールの真骨頂はそれだけにあらず。
気品すら感じさせるデザインであるにも関わらず、
かつてないインパクトを感じさせるその秘密はファブレスのお家芸であるディープリム。
ファブレスブランドからリリースされた真の理由はここにある。
ディープリムを極めたマスターピース
ヴァローネに課せられた使命は単なるトレンドの循環ではなく、
ディープリムによる迫力あふれるフォルムをさらに昇華させ、
未来永劫に渡って輝き続けるデザインの実現。
サブネームのMCとはマスターピースコレクションの略であり、その大役を見事に果たしている。
ディスク部分からリムエンドにかけての立体感あふれる造形をベースに
スポークにはエッジを効かせたステップを刻み、要になるディープリムが周囲を囲う。
たとえ個性的なクルマに履かせても負けないだけの力強さと
時代の先を行く洗練さが見事に同居しているのである。
ディープリムというと、インパクトだけを闇雲に追求したホイールが多い中、
絶妙なバランスを感じさせるヴァローネはまさに稀有な存在となりうるであろう。



久しぶりのファブレスブランドの新作！2008年モデルの紹介です。
200系ハイエース専用設定で実用16インチから
ドレスアップの最高峰２０インチまでをラインナップ！
注目すべきはファブレスのお手芸である「ディープリム」、
ハイエース・レジアスエースオーナー様が待ちに待っていた
深リムホイールです！インパクト性と優雅を両立した、
まさに2008年モデルに相応しいホイールです。

＊１６インチ・１７インチはJWL-T規格の為、商業車での車検もＯＫ