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180度の"34号" [日産 スカイライン]

整備手帳

作業日:2012年6月1日

A/Fレシオ計そうちゃ~く&Vプロリセッテイングゥ!!

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
あ~ ちょっと想定外のヒューズ飛び&自分の誤診でACG交換した為、金欠・・。やっと給油券が、財務省から発給された為、A/F計のインプレというか、リセッティングのインプレ書けます(=^・^=)

結果から言うと、ばっちgoo!!
全体にトルク増し、また上のプラス1,000rpm増しはまるでターボが効いたようで(ターボ乗りの方スンマセン、あくまでたとえです・・)
また、これで少し・・・・・はあこがれのフェッラッリ―さまのおとに近づけたのでは!????と、ひとりエッ●  いや悦に入ってマス(^o^)/
いぢってくれたDr、V300Rに感謝ですm(__)m
参照&トラックバック入れようとしたら、あれッ ページ消えてるぅ??
また削除されたのかな(?_?)

でっ 写真はアイドリング中
2
でもって、3速でフル加速中、目標AFピッタシ!
3
リミットの8,000超え、薄いようです、ここは後日リセットしてもらお
ただサーキットではないので、1~2速以外、そうそうは踏みません

あっ  これリミッターか・・燃料カット??点火カット??
リミッターどっち??
燃料カットだと、温度やばそーだし、点火だと燃料止めないと触媒がチャイナシンドロームだし、どっちもカット(?_?)

すんません、だれかおせーてm(__)m
4
アクセルOFF、リーン表示の後、AIRと出ます
5
GTモード、流していると、しっかりリーン気味に入れて、省燃費を考慮してあります。さすがOHKOUCHI TS スペシアルまんせー(^o^)/

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この記事へのコメント

2012年7月1日 10:45
どーもです^ ^8000レブいいですね~音聴きたい!通常でそれだけリーンだとエコそーですね!
Vプロでどこまでやれるかわかりませんが、リミッターは多分燃料カットかと思われますm(_ _)m
これを嫌ってレブリミッター?という名前の点火リミッターが「Bee☆R」から出てたと思います。
でも長く使ってると設定回転数がズレることがあるらしく、180度さんおおせのように「チャイナシンドローム」が起きて1年で触媒3個目です。なんて強者もいました(汗)
コメントへの返答
2012年7月1日 12:50
オハーすっ!!
8,000 エ~ すよぉ~♡♡

もう一伸びはe感じ♪♪
最近、朝日超乾き教祖(TEPS岩橋氏)のYoutubeで、6連スロットル(確かtad氏予定の26チャンバー、エアフロ仕様、エンジンはノーマルだったような)で、空ぶかしですが、8,200位まで回してて、なーんだマージンあるじゃん、だったら自分のも・・ウフフ・・・・・♡♡と企んでおりますた(●^o^●)

カット情報あざーす!!
やっぱ燃料カットなんや~
だといくらNAとはいえ、オトロしいのでオーバーレブには気を付けま~すぅ!!
ヒェー 触媒3個!前オーナーがnismoの触媒に交換済ですが、大丈夫かな??

さすがtadさん、またイロイロおせーて下さいm(__)m

※前オーナーがバルブSpg&ポンカムに交換してくれていて、今位で上限です。もそっと元気カム&ポートコネコネやバッバッバッ!!のハイコンプだとクゥオオオ~ン回転までイキそう♡♡ オイルやらメタルやら心配ですがアハハ♪

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