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188000Ｋｍ走ったレガシィＴＷ（ＢＦ5）ですが、クラッチジャダー（後ろ側が左右に振動する）が酷くなってメカニカルノイズも大きくなって来たので、リヤデフのバックラッシュ過大が原因ではと思い、思い切ってリヤデフを開けてみました。（詳細はレガシィＴＷ整備手帳ご覧ください。）

ドライブギヤのバックラッシュを測定したら0.12ｍｍで基準値内でした。

苦労してリヤデフ下ろしたのでガッカリしましたが、ガスケットを交換して、リヤデフを復原して、オイル交換して試乗したら不思議なことにクラッチジャダーが改善されていました。

初めは愛車延命の努力が神に認められたためか？と思いましたが、よくよく考えてみたら。

メンバーにデフ後端を固定するボルトが緩かったのを思い出しました。

恐らくそのためにジャダーが発生したのでしょう。

レガシィのリヤデフ後端のボルトは定期的に増し締めが必要な様です。

ステラの点検のため久々にスバルの販売店を訪ねたところ、なじみの営業マンから新型レガシィのノベルティをたくさん頂きました。

頂いたのは写真の初代～四代目までのピンバッジセット、新型レガシィのプルバックミニカーと他に小銭入れ二つ（赤と白）です。
こんなに多くのノベルティを頂いたのは初めてです。
お客が少ないため残っていたのでしょうか？

頂いたグッズの中にお気に入りの物がありました。
それはピンバッジセットです。
その写真の初代レガシィが前期型のインディゴブルーのワゴンのGTでした。
私のレガシィと全く同じです。

これで益々手放せなく成って来ました。

愛車レガシィのブレーキの調子が悪かったので修理しました。
（実は大分前から悪かったのですが・・・）

症状はジャダーで、ブレーキを掛けると車体がブルブルと振動します。
振動は速度が高いほど酷くなります。

主な原因はローターの歪みと言われています。
そこでローターを研磨してみました。

詳細はレガシィの整備手帳をご覧下さい。