黒石ゴロヲのブログ一覧

金曜の夜にブルーガレージに車預けてきました。

今回の作業内容は、

・約１８ヶ月使用したＬＳＤのオーバーホール
・ファイナルギアの４．３→４．７化（ハンクラさんから譲ってもらった中古ヨ♪）
・レボのセミリジットデフマウントカラーの組み付け
・五ヶ月変えてないＭＴオイルの交換

なんですけどね。
正直、ＬＳＤのオーバーホールをこんな短期間で実施せねばならぬとは予想外でした。
二年位は持つんだろうなと思ったんですけどねぇ(^_^;)
んで、先程ブルガレから「イニシャルトルクどうするの？」と確認の電話が。

・・・・・正直、バキバキにしたほうがいいのか、弱く組んだ方がいいのかワカラナイ（汗）

ハンクラさんはクスコＲＳのデフォルト値より弱めに組んで吉と出た筈。
んじゃ元々効きの弱いマツスピのデフォルト値で組む？
とは思ったんですけどネ。

「ぶっちゃけ、効きの低下を無視して”効いてる期間”が長いのはどっちでしょう？」
と聞くと、強い方が長いかな～との回答。



当然、プロレタリアの私は「強く組んでください」とお願いしたのでありました（汗）
ビンボな私にゃ頻繁にオーバーホールする金は御座いません。細く長く走り続ける為の苦肉の策でございます。
ま、バキバキ効くのが好みなのか否かを知る上でも、一回強いイニシャルを体験しとくのも今後の肥やしにはいいでしょうしネ～。



ファイナルの変更、これも裏目に出る可能性大ではあります。
多分、K's　K　サーキットだと
・１コーナーで３速に入れて２コーナー前で２に落とすという作業が追加。
・シケイン前で３に入れて、９０度コーナーで２に落とす作業が追加。
・最終コーナー脱出時に1速で吹けきってしまう。
というのが予想でして、正直タイム短縮どころか悪くなるんじゃないかなと(汗)

でもね、手元に部品があったら組みたくなっちゃうじゃないですか(^_^;)
それにクロス組むような金なんて無いし。


てな訳で、なんか裏目に出そうな今回の作業ではありますが、早ければ明日にも完成するとの事ですので楽しみでございます。
予定では6/25に会社休める可能性が有るので、休めた場合は久しぶりにTC1000ファミ走行きたいなと。(エイト祭りの前に走れる機会はこの日だけでしょうし)
土曜日は仕事の予定なので、ケイズ走るとすれば日曜ですね。ま、TC1000は今更練習したところでいい結果出る訳ゃ無いので、ケイズだけでも走りたいなぁ・・・・

と思ったら、考えてみりゃＬＳＤも慣らししといた方がいいか・・・・
んでも、単車の湿式多板クラッチみたいなもんだし、個人的にはあまり慣らしの必要性感じないんすけどね。

一月に買ったＲ１Ｒがもう坊主状態なんで、次なるお出掛け用タイヤ買ってみました。

８乗りからは”ビビアン”、西日本では”ヘガデル”と呼ばれる台湾の逸品５９５ＲＳ－Ｒでございます。
ま、２３５/４５は過去に２セット履いた事があるんですけどね～。
今回は２５５/４０にしてみました。

んでも一抹の不安もあるのです。
Ｒ１Ｒの２３５幅とフェデラルの２５５幅・・・・・・なんとなくＲ１Ｒの方が食う気がしませんか?(笑)
実は新品の235幅Ｒ1Ｒも2本持ってまして、２５５幅フェデラルが期待ハズレだった場合に備えております。

フェンダーに擦らないといいんですけどねぇ・・・・私のホイール９Ｊですがオフセットは+３５なんすよねぇ。
キャンパーもつけてないし。ま、なんとかなるっしょ(^_^;)

金曜の晩からブルガレでファイナル変更+ＬＳＤのＯ/Ｈの作業をお願いする予定なんで、今週末はケイズ出勤は無し。来週土日で坊主の２３５幅Ｒ１Ｒにトドメを刺してから、２５５幅を試したいと思っちょります。

今日は先週走れなかった憂さを晴らす為、３本走って参りました。

熱中症なのか、頭痛がします(爆)


今日はケイズは沢山走りにいらっしゃってましたヨ。
カプチ×2、スターレット、アルテッツァ×2、スカイライン、ヴィッツ、パッソ、スイスポ、ランエボ2、インプ×2、アルト、プレリュード、インテR、レガシィW、スプリンターマリノ、シビR私の古い知り合いのS13等・・・・・いや～毎度こうだとケイズの社長も喜ぶんでしょうけどネ(^_^;)
もしかすると、私が着いた10時前に走られていた方もいらしたのかも。

因みにかなりみんカラのユーザーがいらっしゃる訳ですが、タグ使う体力が無かったので御容赦を。

んで、私はと言うと・・・・


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酷いもんでした(涙)
46秒はおろか、47秒も一周も出ず・・・・48秒08ってな感じでして。
ちょっとマズイですね・・・・去年の今頃より悪いかも。ちと過去の履歴を調べなくては。
ピンソだからショウガナイと言っては前向きじゃないですしネ～。
マリノＧさんに写真撮影してもらって、最終のインが未だ余ってたのを見せてもらったし。
今日はタイヤが今まで以上に食わなかったのは事実ですが、食わないなりに走らせられるように今後も金砂郷修行は続くのです。









いやね、でもやっぱピンソ食わなかったっスヨ。いやホント(^_^;)
それと、どうも空転も多い気が。ＬＳＤ、駄目？


あ、言い訳しちった。

いや～どうも落ち着かない土日で御座いました(汗)
昨日は家から出たのは夕方に修理に出していたPCを引き取りに行ったのみ。
今日はチビチビ出ましたけどね～。
今日はケイズは朝からお客さん多数でヨござんした♪
常連さんばかりな気もしますが、最近良く走られてる黄色のBMWの方なんかもいらしてたりして。
新しいお客が増えて有り難い事です。
毎度あの位客が居ればいいんですけどね～(笑)

あ、私は今日は走りませんでしたから。少しは休んで頭冷やさないとネ(笑)

午前はちょっとだけ冷やかしに行って、午後はセローのキャブを少し弄ってました。
いや～久しぶりにトレール車のジェット交換しましたが、キャブが外れなくてイライラしますね(爆)
レーサーだともう少し楽なんすけどねぇ。
メインジェット交換に小一時間掛かってしまいました(^_^;)
んで、5番濃くしたんでケイズ迄ひとっ走り。結果は濃すぎで駄目。
全開巡航で確認したんで、CVキャブですが濃すぎたのは間違い無いでしょ。

んで、急いで帰宅してメインジェット戻して、ニードルのクリップ位置を変更。
二度目の作業ですから、早い早い(爆)
30分も掛からず試走。またケイズ方面へ。っても、もう既にゲートは閉まってましたけどね。
妙な段つき・息継ぎも無いので、この気温で合わせておけば真冬に薄すぎって事も無いかなと。

CVキャブは訳判んなくてイヤですねぇ。操作がイージーなのは楽でいいですが、セッティング詰めるにゃVMなりFCRなり強制開閉式に限りますわね。
もうメンドクサイから不具合が出ない限りはセローのキャブにゃ触りませんよ(汗)

来週は予約していた6/12のTC2000もキャンセルしちゃったし、ピンソで一本くらいケイズ走るかも。

でも、もしかするとファイナル交換の為にブルガレに入庫かもしれないので、また走れなかったりして・・・