シートのつれづれ⑤（理想のシート？）

つれづれ③がなかったのはご愛嬌（笑


レガシィの、スバルの何が好きかって言うとシートが好きです。

社内のお友達で、シート表皮の型取りをする技術者の方が
BGレガシィの250T-Bに乗っていましたが、こんな事を言ってました。






「僕らが作っているトヨタ車のシートは、モデルチェンジするたびにガラッと
形状が変わってしまう。おかしいよね、人間はモデルチェンジするわけじゃないのに。
スバルのクルマのシートってモデルチェンジしてもそんなに大きく変わらない。
そのクルマにとってのシートのあるべき姿がキチンと見えているから、
それに向かって愚直に作り込んでいる証だと思う。
だから僕はレガシィに乗っている。」と。

ちょうど自分はBGからBHに乗り換えたところで、確かに細かいデザインがちがったり、
機能のレベルアップによる変更はあるものの、基本的BHのシートはBGのそれに対し、
トヨタ車のフルモデルチェンジのような全く違うシートというカンジはなく、BGのものを
さらに作りこんだものであるように思え、同じ思いを抱きました。


そのBGからBHで大きく変わったのはマテリアル。
BH　GT-BはA型からハーフレザーのシートが標準でした。

当時、自分はレザーシートは苦手な部類で、
（子供の頃、母親が仕事で会社から支給されたクルマがアルトのバンで、
そのビニールレザーのシートをレザーシートのイメージと混同していたためと思われる）
BH購入の際にも「ハーフレザーシート」の表記になんとなく躊躇があったのですが、
サイドサポートがレザーであることの剛性感の高さによるサポート性は感動で、
一気にレザー好きに（笑


そして前述のアルカンターラ好きがあいまって、
自分にとっての理想のシートマテリアルはサイドレザーXセンターアルカンターラではないかと
思った矢先、当時現行のBP-B型に、そのレザーXアルカンターラのシートを搭載した、
ラリージャパン開催記念限定車「WRリミテッド」が登場。
本気で欲しかったのですが、BH乗り換え直後だったため資金難で断念。
しかし自分の中で明確に、「BPに乗り換えるならレザーXアルカンターラのモデル」という
方向性がめばえました。



その後本気でBPへの乗り換えを検討したとき、BPはD型。
そこでもレザーXアルカンターラのモデルが出ます。
言わずと知れたtuned　by　STI。
すでに結婚していたため、見積もりをもって嫁さんに相談しましたが却下。
E型でも再チャレンジしましたが再却下（笑
アウトバックLLビーンにしようかと思ったらE型ではカタログ落ち（泣

どうしようかとおもっていたところに出たのがE型「アーバンセレクション」
レザーXアルカンターラのモデルながらSTI程高価な価格設定でなかった事が幸いしたのか、
ワゴンGTで家庭内稟議（笑）を通過。
ただその後いろいろ考えてアウトバックの選択となり、これがいまの愛車との出会いです。



アウトバックのシート形状はワゴン2.0GTのバケットシートと違い、
ワゴン2.0iなどに搭載されている、フルフラットもできる（納車時１回しかやったことありませんが（爆））
ハイサポートシートですが、レザーXアルカンターラのマテリアルがいいのか座り心地は最高で
長距離運転でも疲労は少ないです。
ただ形状がハイサポートなだけに、まっすぐ走るだけなら全く問題ないのですが、ワインディングでは
サポートが足りず、ATなので左足を突っ張ってシートに押し付けながらの操作となってしまうのだけが難点です。
特に足回りをいじって「曲がるアウトバック」になってしまった今はなおさら。

BHのとき載せてたレカロ放出しなければよかったかな～


BPレガ以降のSTIモデルはGRインプも含めほとんどがレザーXアルカンターラ。
マテリアルとして行き着いたところがSTIと同じであったことはちょっと自慢だったり（＾＾；