やーまだ.のブログ一覧

本日、やーまだの両親に初孫を見せる為に、名古屋千種区にある実家へ。
往復で市街地を60ｷﾛほど走行しましたが、スタビ交換による不具合は特に感じず。
家族を乗せているときのペースでは右左折時ロールは皆無です。
乗り心地も若干しっとりしたカンジ。

今日は明日から掃除洗濯、嫁が銀行、買い物に行く間あっくんと留守番。
午後2時以降は時間があき、かつ今日はあっくんがあまりぐずらないでいてくれたので、
嫁の許可を得て、待望の純正ターボ車用リヤスタビへの交換を決行(^O^)v

昨日コーナンで買った安売りのジャッキとウマに命を預け(まだ信用しきれなかったのでタイヤはさんどきましたが(^_^;))
車体の下へ。

スタビをフリーにし、皆さん言われる「知恵の輪状態」もすぐにクリアし取り出し成功(^O^)/

取り出し後に2.5i用とターボ用を比較計測。
ターボ用はあるお方の研究結果に基づき探し求めていたBL5BGT用の20ﾐﾘ、一方2.5i用は17ﾐﾘと聞いていたのですが測定したら16ﾐﾘ…
(・o・ ))(( ・o・)？
DかE型あたりで変わったのでしょうか？

あと感じたのは純正スタビリンクの動きの渋さ(^_^;)
ダストに対する耐久性重視なんだろうけど、これではスタビもスムーズに作動するワケもなく(-"-;)皆さんがピロスタビリンクを入れる理由がよくわかりました(^^ゞ

何か対策はできないかと、工具箱の中を物色すると、良いモノ発見(^O^)v
以前ラジコンのレースをやっていた時に転がり抵抗低減の為、ドライベアリングを作るのに購入していた、マイクロロン(あの自動車エンジンコーティング剤で有名なアレです)のスプレーがあったので、スタビリンクのダストシールのすき間から中へ注入。しばらくコキコキ動かして動作が軽くなった事を確認して組み付けました。
耐久性は若干落ちてしまったかもしれませんが、その時はピロスタビリンクに換えるさ～(^^ゞ

再度知恵の輪にチャレンジし、ターボ用スタビを装着し、ウマからおろして試走に。

最初の交差点を曲がっただけで、リヤが「重い」感覚が。
県道に出てペースを上げてコーナーへ、
少ないロールのフラットライド感とともに、今までよりリヤが踏ん張ってよりハイペースでコーナーをクリア。
予想以上の効果にもう面白くてたまりませんでしたo(^-^o) (o^-^)o♪

リヤの入力に対する収束が早くなった為、非常にリヤがどっしりした感じを受け、乗り心地も向上した様に感じました。

反面、リヤのバタつきが収まった分、今度はフロントのバタつき感が気になり(あるイミ前後バランスよくバタついていたのか(^^ゞ)今後の課題となりそうです。深みにハマらなければよいですが…(^_^;)

ちなみにフロントもターボ用を落札していたのですが、計測したらどちらも21ﾐﾘで同じでした(-"-;)
使用せずお蔵入りになりそう(^^ゞ

それにしてもヤフオクで落札した事もあって素晴らしい費用対効果(^O^)v