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腰上ガスケット全交換をし再搭載されたEJ25エンジン。
作業完了後から通勤等で300キロほど走りました。
問題となっていたオイル漏れはもちろん完治していましたが、腰上全バラシ→再組立された事により動弁系も再調整されたためメカニカルノイズもなくなり新車時のようなスムーズなエンジン回転となりました。
ガスケット全交換により圧縮がしっかりしたのか
排気音も少し歯切れの良い音質になりました。
パワーもそこそこ戻った感じ。
やってよかったなあと思いました。


しかしスムーズに回るのですが今ひとつ回転が重いと感じるのと燃費が思った程伸びてこない‥

今回の作業メニューの中でプラグ交換をしているのですが、作業手帳に書いたようにオーバーホールの1か月前に失火がひどくなり緊急入院、
先行でプラグ交換のみを行っていました。
ただ、プラグ交換で回転上昇時の失火はなくなったのですがアイドリング時の失火は相変わらず続いていて、今回のオーバーホール時に更なる対応をお願いしていました。

インジェクターかもしれないので交換しますか？と言われましたがインジェクター交換は部品が高価なため、またかなりの出費となるのでどうしても原因がそこなら換えますのでまずはしっかりと原因究明をお願いしますと伝えました。

その後特に連絡なくオーバーホール完了し、
引き取り時に失火の方はどうでしたか？と尋ねると、
装着していたプラズマダイレクトがダメになってたようで、純正に戻した（念のため事前に手持ちを渡しておいた）ら改善しました、との事でした。
受け取った帰り道確認しながら走っていると、
確かに改善していてアイドリング時の失火も消えている様に思えましたが、エアコンもオーバーホール時にガスを抜かれているのでチェックと思い
エアコンのスイッチを入れアイドリング回転数が下がった途端に失火が発生。
全然直ってないじゃーん😭
すぐディーラーに連絡しようかと思いましたが、
今度こそインジェクター交換となってしまいそうだったので、まずはインジェクタークリーナーで洗浄してみようと思い、閉店間際のホームセンターに飛び込み、効きそうなインジェクタークリーナーを物色。
この手のインジェクタークリーナーの最有力は
やはりワコーズのフューエル・ワンかと思いますが、なかなかホームセンターにはないシロモノ、
ある中から選んだのはクレのパーフェクトクリーンDX



ワコーズと同じEPA配合が決め手。
それを規定量の2倍入れてしばらく走ったら‥

直った🤣

確かに以前は割とこまめに安物でしたがインジェクタークリーナーを入れていたのに対し最近はあまりやってなかったなあとは思いましたが、
入れてから50キロも走らないうちに効果を発揮するクレ パーフェクトクリーンDX‥
驚きです

かくして失火の原因はイグナイターではなくインジェクターである事がわかり解消。
ディーラーさんってダイアグつないで故障原因を判断してくれるのかと思ったけど、結局僕らと同じように怪しいところを換えてみて様子見のクロスチェックなんだなあ、と。
あとインジェクターとかは洗浄して復活みたいな記事をよく見かけるし、すぐ何でも新品交換はお客さんのサイフに優しくないよねえ。


という事でインジェクターの洗浄で失火は解消した時に気になったのは‥

ホントにプラズマダイレクトはダメになったのかと言う事。





試しに引き取ったプラズマダイレクトを再度取付けてみたら

明らかにエンジンの回転が軽くなり、
全域でパワーアップ。
楽しくて踏んでるのに、平均燃費計の数字がどんどん上がっていく😳

かくしてプラズマダイレクトが正常である事と
装着時の効果を再認識しました。
確かお友達から譲ってもらって取付けた時も感動するほど全域パワーアップを感じたのを思い出しました。

99.2ミリのビックボアを持つEJ25。
着火爆発時の火炎伝播はやはり不利があるようで、これを改善するプラズマダイレクトとイリジウムプラグは必須アイテムです。



これにてEJ25完全復活です。




このエンジンがあれば、
アウトバックはあと10年は戦える！（笑）