やーまだ.のブログ一覧

行ってきました組合研修会。

朝は渋滞するかもと、余裕をみて早目に出たら、まったく渋滞なし、
時間に余裕があったのでイルカってみると、

偶然にも出勤前の「漢」な方とニアミス
ちこっとプチミとなりました。




研修会終了後は久々に小牧のモンテカルロにてオイル交換の後帰宅。
大口町在住時代を思い出しました。

「漢」な方のアウトバックで気になったところ。


実は昴猫さんの作成とかw(゜o゜)w
僕も欲しいな～
昴猫さ～ん^^;

最近公私ともに多忙で久々のカキコです。
気がついたらアウトバックも30000キロを100キロ以上オーバーしていました(^_^;)

やーまだは会社で組合役員もしてます。(専従ではないですよ)
期が新しくなるたび、全員強制参加の研修会があり、経験者は結構うんざりなのですが、
今回は会場が名鉄犬山ホテルに決まりました。


よって今週末27日(日)は朝から久々のイルカアタック決定です♪

2006年初春、彼女は派遣社員として、職場に配属されてきました。

当時の自動車業界はまだ好景気だったので派遣業は売り手市場、
即戦力を求めていたのに対し、なかなか求人がつかず、
この業界については彼女は経験ゼロでした。

立ち上がったばかりの新工場で、メンバーも少ないにもかかわらず、
部内のゴタゴタでGLが異動（左遷？）し空席に、
室長は親工場から出てこない為、工場の最上位職制は班長という
状況の中、業務負荷を下げる為、彼女は頑張ってくれいました。

ただ、この班長も、元々大人数の部署にいた為か、自分以外の周りが
新人を育てていたのを知らず、自分で育てる事もできずに、
言えば何でもやってくれると思い込んでいて、彼女が経験がないのでできないと言うと
「何で出来ないの？」とノタマウ始末。

あまりの悔しさに食堂で隠れて一人泣いている彼女。
やーまだはコーヒーを渡しながら「誰だって初めては出来るわけがないんだから、
わからない事はわからないと言って、少しずつ覚えていけばいいよ」と
声を掛けたのを憶えています。


その後しばらく、彼女はその班長のもとで、単純な事務作業くらいしかさせてもらえない
状態が続いていましたがやがて転機が訪れます。

工場の規模拡大により、親工場から独立、新しいGLの配属により、問題の班長は
部内の他のグループへ異動し、彼女は自分のアシスタントとなることに。

泣き顔を見せない彼女はきっとガッツがあるはずと、やーまだは単純な事務だけでなく、
対外的な仕事についても少しづつ教えながら彼女に任せてみると大バケ。
彼女自身が興味を持ってくれたこともあってか吸収も早く、
持ち前のガッツで業務を覚え、気がつけば、一言えば十こなしてくれる
アシスタントよりは相棒と言う存在に成長してくれました。

しかしそのとき起きたリーマンショックの大不況。
社内に容赦なく巻き起こる派遣切りの嵐。
彼女も一時窮地に立たされるものの、彼女の派遣元が子会社である事も幸いして、
なんとか乗り切ってきました。


2009年度に入り、不景気も底打ちを見せ、このままいくかと思った矢先、
工場再編により、他工場と統合。組織変更により管理職が変わると事態が急変。

正社員を一人転属させて、彼女との入れ替わりが計画（要は再度の派遣切り）され、
やーまだは彼女の能力をアピールし続けましたが決定が覆る事はなく…、
本日新人社員への業務引継ぎを完了し、彼女は職場を去っていきました。

配属から3年半、もともとギスギスした人間関係だった職場を明るく
コミュニケーションあるものにしてくれたのは彼女達派遣社員でした。
そのことを書いたのがSMSにブログを書くきっかけでもありました。

この先景気が回復しても彼女達が元通りに戻ってくることはまずありません。

不幸中の幸いは彼女に次の職場が決まっている事。
新しい職場でも持ち前のガッツを発揮して頑張って欲しいです。



いままでありがとう、相棒。
そしてこれからも頑張れ！

アウトバーンを走らなければならない欧州車ゆえ、
オニの様に効き優先のプジョーのブレーキ。

ストッピングパワーはブレンボ並、
泣きもブレンボ並（笑

ただ最近、効きが少し悪くなったと嫁が言い出したので、
ブレーキを覗き込んで見ると…

「こ、コレが連邦軍の新兵器の威力なのか…」
3万ｷﾛちょいしか走ってないのに、かなりのレコード盤状態。
効き優先の為、磨耗もハンパない（泣
みんカラで見ても、皆さん同様のようでした。

こりゃ交換かな～と思ったものの、正直輸入車の知識はビミョーなので、
ちょうどデーラーから12ヶ月点検のハガキが来たのを思い出し、
まあ相談してみるかと鈴鹿のデーラーへ（購入時嫁の実家が鈴鹿だったので）

点検は3時間ほどとのことで、代車も用意されていたのですが、
イマイチなK11マーチだったので出掛ける気にもならず
デーラーで展示車見たりして過ごしていました。

そのデーラーはプジョーだけでなく、アルファ、フィアット、クライスラーなども
扱っており（系列店では国産中古車まで扱う大型店）
アルファのコーナーで気になったのが写真の「MITO」。
走りを予感させるスタイリングに、何の予備知識もないまま、「試乗できますか？」
ときいたらOK。しかも決算期で忙しいのか「どうぞ」と一人で行けとばかりの放置プレー（笑
せっかくなんで秘密のルートで堪能させてもらいました（笑

後でカタログ見て知ったのですが、排気量1.4Lターボで、
最近の欧州コンパクトのトレンドのロープレッシャーターボでしたが、
NAかと思ったくらいスムーズな吹け上がり、ピーク155馬力とは思えないパワー感でした。
欧州車らしい締め上げられた足回りとあいまってなかなか楽しく走れました。
ツルシでこんなクルマがウヨウヨいる欧州車ってすごい
トヨタ・スバルコラボのコンパクトFRスポーツもこんなんだといいのですが…。
トヨタ設計とK○Bのショックでは望むべくもないか


点検終了し、結果は車検まで（来年8月）までは大丈夫そうとこのことで、
パッド・ローターの面取りのみしてくれました。
保証切れているのですが無料でした。
こういったところがワリと親切なデーラーなので、
愛知県に引越してもデーラーを換えてません。
（愛知県のプジョーデーラーはあまりいいハナシを効かないし、
試しに行った近所の店もあまり対応良くなかった）



待ってる間、店内にチャイルドコーナーがあったので、あっくんを遊ばせていたら、
置いてあったLEGOブロックを興味津々で遊んでいたので、

帰り道に四日市のパワーシティーにあるトイザらスに寄ってブロックを物色。
あっくんくらいの子が誤飲しないような大きいタイプのものを購入

オイル交換もしたので、帰路は湾岸道も快調でした。
プジョーって輸入車だからリミッターないんだよね～（謎

もうすぐ点検終了かな？